VNVCA港口代码查询
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乌兹别克斯坦(UZ)
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海地(HT)
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巴拉圭(PY)
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赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
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朝鲜(KP)
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也门(YE)
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卡塔尔(QA)
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刚果民主共和国(CD)
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孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
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(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
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斐济(FJ)
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玻利维亚(BO)
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博茨瓦纳(BW)
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埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
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美属维尔京群岛(VI)
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捷克(CZ)
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留尼汪岛(RE)
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密克罗尼西亚(FM)
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圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
柬埔寨(KH)
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斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
瓜德罗普(GP)
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立陶宛(LT)
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塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
阿鲁巴(AW)
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法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
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安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
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斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
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多米尼克(DM)
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瓦努阿图(VU)
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圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
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塞尔维亚(RS)
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莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
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布基纳法索(BF)
(4)
托克劳(TK)
(4)
尼日尔(NE)
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根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
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萨摩亚(WS)
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巴巴多斯(BB)
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福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
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波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
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蒙特塞拉特(MS)
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伯利兹(BZ)
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(3)
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摩纳哥(MC)
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(3)
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(3)
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塔吉克斯坦(TJ)
(2)
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(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
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瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
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美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
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(2)
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(2)
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(2)
马拉维(MW)
(2)
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VNVCA
VNVCA
芹苴港 (Can Tho Port)
详情
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芹苴港（VNVCA）概况
芹苴（Can Tho），UN/LOCODE 为 VNVCA，是越南南部湄公河三角洲地区的一个港口，服务于芹苴市这一商业与农业中心。其物流定位以区域性和内河运输为主，而非远洋干线门户港。在货物规划中，通常涉及当地码头作业、内河航运，以及在船舶规模、班次密度或目的港覆盖需要时，通过拖车接驳至越南南部的大型海运门户港。该港对来自湄公河三角洲的货主具有实际意义，尤其是农产品及食品类货物。我们的服务团队可从工厂或仓库起，对至指定装运门户港的全程路径进行评估，而不会仅凭 UN/LOCODE 就认定存在直达远洋航线。
| UN/LOCODE | VNVCA |
|---|---|
| 港口／城市 | CAN THO / 越南芹苴 |
| 区域位置 | 东南亚，湄公河三角洲 |
| 参考纬度 | 10.0333333° |
| 运营特征 | 内河及区域货物门户港；具体码头的接货范围与适航船型须在订舱前确认。 |
核心要点
湄公河三角洲通道适用于产自芹苴及三角洲周边省份的货物，在本地可完成操作的情况下，可减少不必要的前段运输至远处海港的环节。
以内河为主导的连通性相比默认按传统远洋港到港的模式安排，水运与陆运的组合方案可能更为实际。
门户港选择至关重要对于全球集装箱出口，我们的团队通常会将该本地方案与越南南部门户港路径进行对比，具体取决于订舱及设备可用情况。
货物季节性敏感农产品旺季、天气、水位、驳船运力及道路状况，均可能影响截关安排与内陆成本。
设施与服务
- 集装箱作业：集装箱接卸、空箱调运、冷箱供电及堆存规则，须在放舱前与指定的当地码头或船公司确认。
- 内河与驳船作业：对适合的货物与路径可考虑内河转运，具体安排取决于吃水、水位条件、驳船可用性及码头作业窗口。
- 件杂货与普货：项目货、散货或非集装箱化货物，需另行评估装卸机具、泊位适配性、货物尺寸及吊装方案。
- 仓储与拼箱：在核查货物属性与设施条件后，我司服务团队可安排当地仓储、货物拼装、打托、装柜及临时堆存。
- 公路提派：拖车可连接工厂、农场、加工厂、仓库与指定码头；车型与送货时段应在货物发运前确定。
- 报关与查验协调：报关申报、封志管理、查验陪同及随附单证，均按实际申报路径与货物状态进行协调。
航线与运输时效
- 区域出口路径：货物可自芹苴经拖车、驳船或水陆联运至越南南部海运门户港，再衔接至运往目的港的远洋航线。
- 进口分拨：进口集装箱可在指定南部门户港卸船后，经公路或水路转运至芹苴，具体取决于船公司、海关及派送安排。
- 贸易流向：常见的规划场景包括亚洲区域内、欧洲、北美及其他远途目的港，通过可用的门户港衔接实现；直达航线、中转安排及设备可用性须按航次逐票核查。
- 时效影响因素：实际运输时间取决于订舱确认、支线或驳船衔接、码头截关、海关放行、天气、航道条件、中转及最终派送距离。我司团队提供逐票定制船期，而非笼统承诺。
UN/LOCODE 仅用于标识该地理位置，其本身并不代表存在直达远洋航线、船舶班次、码头截关时间或保证的运输时效。
腹地与主要货类
主要腹地芹苴及整个湄公河三角洲地区，工厂、农场、加工厂及分拨中心货物经由当地公路与内河网络集散。
农产品大米、水果、水产及其他加工食品是重要的规划货类；可能适用针对具体品类的植物检疫、食品、温控及包装管控要求。
工业品与消费品一般商品、包装货、机械设备、原材料及项目类货物，在设备、吊装及码头接货条件允许的情况下均可操作。
冷链注意事项对于冷藏或冷冻货物，须核实每个转运环节的供电能力、预冷检查、设定温度指令、通风、温度记录及供电安排。
操作与合规
- 截关管控：须向订舱船公司或码头获取实际的 SI、VGM、货物、报关、进闸及驳船／支线截关时间。内河港的集货安排可能需要比远洋船期所显示的更早备齐货物。
- 危险品：须在受理前提交正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、包装详情、所需的 SDS 及集装箱申报资料。在取得书面确认前，不得发运危险品货物。
- 报关与查验：商业发票、装箱单、运输单证、许可证、原产地文件及产品专项证书须保持一致。若被布控查验，货物展示、封志管理及额外装卸操作可能影响整体时效。
- 内陆交付限制：在安排工厂提货前，须确认拖车限重、集装箱尺寸、桥梁与道路通行条件、送货时段、驳船吃水限制及天气导致的运输中断风险。
运输建议
- 在询价前，请将货物概况、起运地址、目的地、品名、重量、尺寸、温度要求及是否属于危险品告知我司服务团队。
- 将芹苴起运的内河或公路方案与越南南部门户港方案进行对比，应综合评估全程物流落地成本、操作环节、设备可用性、报关地点及时效稳定性，而非仅比较海运费。
- 对于大米、水果、水产等受管控货物，应提前准备检验、检疫、食品安全、原产地及温控文件，并在包装前核实目的国要求。
- 采用出口级防潮措施、可靠的加固与支撑、准确的毛重及封志记录。冷链货物须记录设定温度、货物温度、通风及预冷指令。
常见问题
VNVCA 是否保证提供远洋集装箱直达服务？
不保证。VNVCA 仅标识芹苴这一地理位置，远洋航线覆盖、船型、码头接货范围及班次密度因船公司及日期而异。我司团队会核实该票货物应在本地出运，还是经由更大的南部门户港出运。
出口货物是否应直接送至芹苴？
并非一概如此。正确的送货地点取决于所订航线、报关安排、放箱情况及码头截关时间。发运前我们会确认指定码头及货物交接指令。
能否通过芹苴安排冷藏货物？
有可能，但每个运输环节的冷箱插电能力、预冷检查、供电连续性、温度监控及转运安排均须确认。温控敏感货物不应在假设条件下发运。
该路径上通常会出现哪些延误原因？
常见原因包括单证延迟、海关查验、错过当地截关时间、设备紧张、驳船或拖车运力不足、天气、航道条件，以及指定码头与订舱指令不一致。
我司服务团队报价需要哪些信息？
请提供起运地与目的地、品名、可用的 HS 信息、包装方式、件数、毛重、尺寸、箱型、危险品或冷链状态、期望出运窗口，以及是否需要报关或门到门派送。
数据来源与出处
本模块中的港口代码、港口名称、国家、城市、区域分类及参考纬度，均取自所提供的 VNVCA 港口记录。位置代码框架可通过联合国欧洲经济委员会网站 unece.org 进行交叉核对。
越南海关及进出口合规信息，请以海关总署官网 customs.gov.vn 为准进行核实。城市层面的行政及当地物流信息，可通过芹苴市政府官方门户网站 cantho.gov.vn 查询。
本页面未提供任何未经核实的泊位数量、航道水深、码头吞吐能力、作业时间、船公司船期、运价或保证运输时效。码头接货范围、截关时间、运输路径及监管要求，均须针对实际货物与具体航次重新确认。
