VNCMT港口代码查询

VNCMT

VNCMT Cai Mep International Terminal港 (Cai Mep International Terminal Port)

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港口代码

VNCMT

名称

Cai Mep International Terminal港 (Cai Mep International Terminal Port)

国家 / 地区

越南

城市

Cai Mep Internat

地区

东南亚

类型

纬度

10.5385000

经度

107.0302000

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港口概览

蔡梅国际码头（Cai Mep International Terminal），联合国贸易地点代码（UN/LOCODE）VNCMT，是位于越南蔡梅综合区内的远洋海运码头。该港口定位为服务越南南部及对接国际货运的枢纽节点，尤其适用于集装箱进出口物流规划。提供的港口数据记录显示其船舶构成以集装箱船和普通货船为主，同时亦有散货船与液化石油气（LPG）船挂靠记录。我们的服务团队将以港口代码、货物特性、船舶限制及确认的承运人指令为基础，进行航线规划与物流执行。

UN/LOCODEVNCMT

国家Vietnam（越南）

坐标10.538500, 107.030200

港口属性远洋海运码头/港区

核心要点

提供的数据显示，集装箱船占船舶靠港记录的约35%，普通货船约占42%；此外还包含散货船与液化石油气（LPG）船。
记录的最大吃水深度为14.7米；具体船舶是否接收入境，仍需视该航次适用的承运人要求、码头规定、潮汐、泊位及航行条件而定。
数据中记录的最大船舶长度为396米，最大载重吨为214,733吨；此为参考限值，并非自动订舱承诺。
港口记录显示有3项整箱（FCL）服务条目，无拼箱（LCL）或汽车运输服务条目，报价前需确认运输方式及可用船期。
对于出口货物，船期可靠性高度依赖截关时间确认、空箱提取安排、内陆拖车运力、海关清关状态及码头接收情况。

设施与服务

集装箱操作：记录的整箱服务条目及频繁的集装箱船挂靠，支持集装箱进出口的物流规划。需按每个航次核实设备可用性、冷藏箱插座、特种箱配置及码头接收规则。
多类别货物接口：船型记录还涵盖普通货船、散货船及LPG船。件杂货、散货及工程货物需另行确认泊位适应性、货物接收标准及装卸方案。
堆场与闸口作业：各码头与承运人的集装箱堆场准入政策、空箱提取流程、卡车预约制度、称重要求及闸口开放时段可能有所不同。
海关与查验协调：在服务合规及码头操作流程允许的前提下，我们的团队可协助协调单证准备、报关状态、查验陪同及放行指令。
公路腹地运输：内陆提货与派送需结合卡车运力、当地路况、集装箱重量、道路限行规定及确认的码头接收窗口进行规划。

提供的记录未明确具体的仓库、铁路连接、设备库存、码头营业时间或装卸费率。这些细节需在执行前针对所选承运人、码头及运输类型进行确认。

航线与时效

区域连通性：VNCMT适用于评估越南至东南亚的货流及后续国际转运，实际路由取决于承运人当前的服务网络与船舶班次。
长途航线规划：发往或来自欧洲、中东、南亚次大陆、北亚或美洲的货物，在直航服务不可用时可能需要中转安排；请以最终订舱确认为准。
预程运输：出口货物通常需协调工厂提货、空箱提取、装箱、称重、报关、码头收柜及截关等环节。任一环节延误都可能导致货物延至下一航次出运。
时效变量因素：天气、港口拥堵、中转衔接、船公司跳港、海关查验、设备调配失衡及内陆交通均会影响最终交付日期。我们的团队提供的是预测性方案，而非绝对的时效保证。

腹地经济与重点货类

主要物流区域：该码头服务于越南南部及蔡梅综合港区腹地的货流。选港前需评估工厂区位、陆路距离及配送限制。
常见集装箱货物：整箱物流适用于制造商品、机械设备、消费品、家具、服装、农产品及其他越南出口大宗商品，但需遵守特定商品管制要求。
特种货物：超大超重机械、冷藏箱货物、危险品及需特殊绑扎加固的货物，需提前获批并确认专用设备。
非集装箱货物：船型记录中包含普通货船与散货船，表明非集装箱化运输可能存在；但这并不代表每项货运均可直接适用此类装卸服务。

运营与合规

截止节点控制：托运指示书（Shipping Instruction）、核实总重（VGM）、海关状态、还箱/送柜及码头收柜均有独立的截止时间。我们的团队会依据订舱确认书和码头通知逐一核对各项截止期限，而非仅依赖单一预估关闭时间。
危险品（DG）管理：订舱前须正确提供UN编号、正式运输名称、危险类别、包装组别（如适用）、闪点、包装明细及安全数据表。集装箱交付码头前必须取得危险品接受许可、隔离规定确认及申报审批。
海关与查验：商业发票、装箱单、运输单据指示、许可证及原产地/产品证书需保持一致。海关查验、单证审核或货物放行政策可能会打乱原定的进闸与出运计划。
内陆派送：需确认集装箱毛重、尺寸、底盘兼容性、卡车通行权限、装货场地条件及预约要求。重货、超宽或超高货物可能需提前进行路线勘察及特种运输审批。

航运实务建议

报价前请提供工厂地址、货物描述、HS编码信息、尺寸、毛重、包装状况及预计出货日期，以便我方评估设备及内陆运输可行性。
对于整箱（FCL）货物，请在确认空箱提取、箱体类型、冷藏/危品需求、码头收柜窗口以及适用的VGM和单证截止期后，再行锁定订舱。
对于项目货或重型货物，请提供装箱图、重心位置、吊装点及现场照片。切勿仅凭记录的船舶参数默认货物已被码头接收。
若首选船期取消或无法满足截关时间，我方可在核算内陆成本及清关影响后，对比其他替代船期、邻近枢纽港方案或调整中转计划。

常见问题

Is VNCMT suitable for FCL export cargo?

Yes, the supplied port record includes three FCL service entries and identifies container ships among regular vessel types. The actual carrier, equipment, sailing and terminal acceptance must be confirmed for the requested cargo date.

Can the 14.7 m draught figure be used as a guaranteed booking limit?

No. It is the maximum draught recorded in the supplied data. The permitted draught for a particular call may depend on vessel condition, berth, tide, navigation restrictions and the carrier or terminal’s approval.

What commonly causes an export container to miss the vessel?

Typical causes include late empty release, factory stuffing delays, incomplete customs clearance, missing VGM or shipping instructions, DG approval delays, truck congestion and failure to meet the terminal receiving cut-off.

Does the port record confirm LCL or automotive services?

No. It lists zero LCL and zero automotive service entries. For consolidated cargo or vehicles, our service team checks the available consolidation point, terminal acceptance, carrier option and inland arrangement separately.

数据来源与溯源

港口代码、名称、国家、坐标、船型占比、最大吃水、最大载重吨、最大记录船长及服务条目数量，均引自所提供的VNCMT港口主档记录。这些数据反映的是给定的参考数据集，不能替代当前承运人订舱确认、码头通知、通航许可或海关指令。

关于截关时间、危险品管理、海关协调、内陆运输、设备释放及货物接收的操作说明属于专业物流规划指引。在执行前，我们的团队会与选定承运人、码头、报关行及车队供应商核实所有时效性要求。