TNAST港口代码查询

TNAST

TNAST 阿什塔特码头港 (Ashtart Terminal Port)

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港口代码

TNAST

名称

阿什塔特码头港 (Ashtart Terminal Port)

国家 / 地区

突尼斯

城市

斯法克斯

地区

北非, 非洲

类型

纬度

34.2830556

经度

11.3830556

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港口概况

ASHTART TERMINAL 的联合国/LOCODE 为 TNAST，所提供的港口记录中也标注为 TNASH。该港口是一个位于突尼斯斯法克斯东南部海域、服务于该海域的海上原油油轮码头。码头位于斯法克斯东南约 40 海里处，距拉斯基拉约 30 海里。它并非传统集装箱门户港：所提供的运营记录显示，该码头设有三个通过海底管线和电缆连接的海上泊位，并设有由方位灯浮标标示的受限作业区域。因此，其物流功能主要集中于船舶与码头之间的油轮作业及原油出口，而非集装箱、拼箱、滚装或普通货物处理。我司服务团队将 TNAST 视为需要提前协调码头、船舶、海事代理及货运单证的项目型液体散货靠泊点。

TNAST联合国/LOCODE

斯法克斯关联城市

3所提供记录中的海上泊位数

66 米所提供记录中的最大吃水

主要特点

海上油轮码头：运营定位专用于原油油轮作业，而非集装箱货物运输。
三泊位配置：记录显示每个泊位均通过海底管线和电缆连接；在确定船舶及泊位前，应确认泊位分配和海事限制。
受限航行区域：所报告的码头区域由方位灯浮标界定，因此进港、锚泊和引航协调尤为重要。
以原油出口为主：所提供记录显示，该码头每年出口原油约 1,056,500 吨。
不具备标准集装箱港口属性：港口记录显示 FCL、LCL 及汽车货物量均为零，因此未经码头明确确认，不应将集装箱订舱安排至此。

设施与服务

海上泊位	所提供的港口描述中列有三个海上泊位单元。泊位适用性、汇管兼容性及船舶接纳情况仍须由码头和海事运营方确认。
海底连接设施	记录显示各泊位通过海底管线和电缆连接，为码头的液体散货转运功能提供支持。
航行管制	据报告，码头周边设有受限区域，并在其东、西、北、南端由方位灯浮标标示。
集装箱处理	所提供记录显示 FCL 和 LCL 货量均为零。我司团队不将 TNAST 视为常规集装箱、拼箱或集装箱堆场目的地。
普通货物及车辆处理	所提供数据未确认该港具备标准件杂货、滚装、汽车、仓储或铁路码头服务。如有此类需求，应通过相关斯法克斯港或其他替代港口方案进行评估。

航线与运输时效

通常的商业规划预计将重点关注海上码头与目的地炼厂、储存系统或中转点之间的原油油轮运输。具体起讫地覆盖范围须结合指定船舶和码头作业计划进行确认。
对于与斯法克斯相关的货物，由于码头位于海上，海事代理协调比常规城市短驳运输规划更为重要。最终计划取决于船舶抵港、引航、天气、海况、泊位可用性及转运准备情况。
不应将运输时间作为固定的港口服务承诺进行报价。只有在收到船舶资料、货物规格及约定装运期后，我司服务团队才会确认航程时长、港口靠泊窗口及可能的等待风险。
对于集装箱或普通货物，运营上可能更适合选择突尼斯其他门户港；在发出任何订舱指示前，应先审核运输路线。

腹地与主要货物

主要海运腹地：该码头与斯法克斯地区及斯法克斯东南部近海水域相关，其商业辐射范围主要取决于原油生产、储存以及油轮卸货或出口安排。
主要货物：所提供记录中明确列出的货物流向为原油，年出口量约为 1,056,500 吨。
设备特征：油轮、装货臂或码头汇管、海底管线及海上转运系统，比集装箱、底盘车、仓储托盘或常规货物装卸设备更为相关。
内陆配送：任何通过管道、沿海油轮、油罐车或其他方式进行的后续运输，都必须依据货主批准的基础设施及适用的安全管控措施安排；不能仅凭码头代码作出假设。

运营与合规

船舶指定与截单：海上油轮靠泊不采用普通集装箱码头的截单模式。应通过指定代理及码头协调链直接确认装运期、通知要求、船舶接纳、泊位窗口、引航及码头准备情况。
危险品文件：原油属于受监管的液体散货，可能适用危险品、污染防治及油轮运输相关要求。货物分类、SDS、安全数据表、闪点、适用时的蒸气或 H₂S 信息、数量及转运程序必须在所有单证中保持一致。
船舶及兼容性检查：应尽早提交船舶资料、载重吨、吃水、汇管尺寸、货舱状况、惰性气体系统状态及相关证书。所列 66 米最大吃水仅可作为所提供信息中的参考值，必须针对指定船舶和泊位重新确认。
受限区域管控：必须遵守航行、锚泊、系泊、通信及禁入区相关指示。天气、海况、能见度及海事安全限制均可能改变作业窗口。

运输提示

在申请正式作业计划前，请将货物规格、指定船舶、装运期、吃水、汇管详情及预计批次数量发送给我司服务团队。
为租船合同、提单、货物舱单、安全数据、数量证书及海关或出口记录使用一套受控单证；原油品级、密度、数量或托运人信息不一致，可能导致审批延误。
应为海上天气、引航、泊位安排、检验、储罐准备及码头接纳预留时间裕度。不得将集装箱截单假设套用于该油轮码头。
如货物属于 FCL、LCL、滚装或普通货物，请在订舱前咨询我司团队，对突尼斯其他门户港进行比较。所提供的 TNAST 记录未确认其具备常规集装箱或车辆服务。

常见问题

可以订舱将集装箱运至 TNAST 吗？

不应假定 TNAST 接受集装箱。所提供记录显示 FCL 和 LCL 货量为零，并将其描述为海上原油油轮码头。我司团队会首先核实货物类型，并在必要时推荐合适的替代门户港。

通常适用哪类船舶？

所述运营模式适用于原油油轮靠泊。在指定船舶前，必须与码头及指定海事代理确认船舶接纳、吃水、汇管配置、货物兼容性及相关证书。

是否有标准的码头截单时间？

并非采用与集装箱码头截单相同的模式。装运期、抵港通知、泊位窗口、引航及单证截止时间将根据具体油轮靠泊安排，并可能因海事条件变化而调整。

为什么提前进行合规审核很重要？

该码头位于海上、处于所报告的受限区域内，并通过海底连接设施处理原油。因此，货物分类、污染防治文件、船舶资料及转运程序均需尽早审核。

所列 66 米吃水可以作为保证的限制值使用吗？

不可以。这是所提供港口数据中的最大吃水数值，不能替代针对具体泊位的审批。我司团队会针对指定船舶和作业日期重新确认适用吃水及航行限制。

数据来源与依据

主要依据：所提供的联合国/LOCODE TNAST 港口主数据记录，包括港口名称 ASHTART TERMINAL、突尼斯/斯法克斯关联信息、坐标 11.3830556 / 34.2830556、海上油轮码头描述、三个泊位的说明、海底管线和电缆连接、受限区域标示、年原油出口量约 1,056,500 吨以及所列 66 米最大吃水。

核实范围：泊位可用性、最新海事通告、吃水限制、引航、货物接纳、单证截止时间、费率及作业窗口均具有时效性，必须在执行运输前向指定码头、港口或海事代理确认。本文未使用任何未经核实的外部网站、服务时刻表或承运人承诺。