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PLMAA
PLMAA
马瓦谢维切港 (Malaszewicze Port)
详情
港口代码
名称
马瓦谢维切港 (Malaszewicze Port)
国家 / 地区
城市
地区
欧盟, 欧地黑
类型
纬度
52.0235300
经度
23.5341600
预估单价
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马拉舍维奇港口概览
马拉舍维奇(UN/LOCODE:PLMAA)是波兰东部一处重要的内陆陆港及国际铁路中转区域,位于卢布林省比亚沃波拉斯克县泰雷斯波尔乡,紧邻波兰与白俄罗斯边境。该地位于泰雷斯波尔西南约9公里处,是连接欧洲标准轨铁路网与向东延伸的宽轨网络的关键战略节点。所提供的港口资料显示其总面积为46万平方米,核心业务是将1520毫米轨距的列车车辆货物换装至1435毫米标准轨距车厢。我们的服务团队将PLMAA定位为以铁路运输为导向的内陆物流门户,而非传统海港;海运通常需单独预订海运段,随后再通过铁路或公路配送至马拉舍维奇。每票货物在订舱前,均须确认海关状态、车厢可用性、码头接纳条件及边境相关管控要求。
| UN/LOCODE | PLMAA | 国家 | 波兰 |
|---|---|---|---|
| 所在地 | 马拉舍维奇,泰雷斯波尔乡 | 坐标 | 52.0235300, 23.5341600 |
| 物流类型 | 内陆陆港 / 铁路中转枢纽 | 主要接口 | 1520毫米宽轨至1435毫米标准轨 |
| 登记面积 | 460,000 m² | 数据依据 | 所提供港口资料 |
核心要点
轨距转换箱货可能需在1520毫米宽轨设备与1435毫米标准轨车厢之间进行换装作业。
边境导向型区位其位于波兰东部的地理位置使得边境手续、单证一致性及列车编组计划成为影响货况的核心因素。
陆港运营模式PLMAA并非海港泊位;海运航线必须通过独立的海港段结合内陆运输方案进行衔接。
综合配套服务所提供资料显示其涵盖安保、海关、集装箱维修、保养、清洗、冷藏箱及卡车运输等服务。
计划敏感性高轨距转换、海关放行、车厢调配、码头预约及边境管控等环节均可能对最终运输时效产生影响。
设施与服务
- 集装箱中转:核心业务为宽轨与标准轨列车车辆之间的集装箱换装;具体作业方式与接纳条件需按码头及列车计划逐一核实。
- 铁公衔接:铁路运输为主要物流功能,卡车运输可支持集港、派港、调拨及送仓等短驳环节。
- 堆场配套:资料显示提供集装箱装卸、堆存、维修、保养及清洗服务。发放放箱指令前应核查实际可用性与收费标准。
- 冷藏箱作业:港口数据中列出冷藏服务。我方团队将在发运前核实插座配置、温控需求、监控责任归属及应急处置流程。
- 海关与安全:虽列出海关支持与安保服务,但具体管辖海关、查验场地、放行状态及单证要求仍需针对每一票货流向确认。
线路与时效
- 亚欧铁路:货物可经西部标准轨网与东部宽轨网衔接运输,PLMAA作为轨距转换节点使用(视所选服务及当前运营条件而定)。
- 海港衔接:海运集装箱可从波兰或其他欧洲海港经铁路或公路运至PLMAA;除非明确确认全程联运服务,否则海运段、内陆段及码头作业需分别订舱。
- 东欧分拨:PLMAA可支持进出波兰东部边境及周边市场的货流,具体取决于当前海关政策、制裁状况、基础设施及承运商接纳条件。
- 时效规划:我方不承诺固定运输时效。实际表现受列车编组、换装能力、码头拥堵、海关查验、边境管控、车辆 availability、天气及货物单证完整性等多因素影响。
报价方面,我方服务团队仅在核实起运地、目的地、货类、箱型、海关状态、铁路运营商接纳条件及当前边境情况后,方可提供合理的时间窗参考。
腹地与重点货类
核心腹地波兰东部、卢布林省及泰雷斯波尔–比亚沃波拉斯克走廊是最直接相关的收发货区域。
跨境货流涉及波兰东部边境的货流需重点关注路线规划、海关状态、制裁风险及收货人资质审查。
常见货类集装箱化制成品、机械设备、备件、消费品、工业包装材料及温控产品均可操作(需满足承运人与监管准入要求)。
箱型考量普柜为常规配载基础;冷藏箱、罐式箱、开顶箱及超限货物需提前取得技术参数审批与作业确认。
操作与合规
- 截载与预约:铁路码头截载、封列时间、海关申报截止及卡车预约均为独立管控节点。我方团队将向指定承运商获取适用时间节点,而非套用通用海港截关规则。
- 单证合规:商业发票、装箱单、运输单据、报关单、原产地证明及所需批文必须在品名、数量、金额、重量、发货人与收货人信息上保持严格一致。
- 危险品申报:受理前须提供准确的UN编号、正式运输名称、危险类别、包装类别、隧道限制(如适用)、安全技术说明书(SDS)及集装箱警示标牌。需经铁路公司及码头双重审批,非自动接受。
- 查验与边境风险:海关查验、安检、制裁筛查及附加边境管控可能导致放行延迟。在未取得明确放行指令及查验状态前,不得安排卡车进场或末端派送。
订舱实操提示
- 尽早发送订舱明细,包含箱号或箱型需求、毛重、外尺、货类分类、冷藏箱设定温度及预定铁路线路。
- 装船前建立单证核对清单。品名描述、重量及收货人信息须在发票、装箱单、海关申报数据及铁路指令中完全对齐。
- 对易损或高值货物,采用经过验证的加固、支撑、防潮及铅封措施。记录装车照片与铅封号,便于交接与理赔举证。
- contingency plan中保留公路运输备选方案,但切换铁路前须确认边境通行许可、司机证件、车辆限制、海关程序及成本差异。
常见问题解答
PLMAA是海港吗?不是。马拉舍维奇为内陆陆港及铁路物流节点。海运必须搭配独立的海运段及内陆铁路或公路接驳。
为何轨距转换至关重要?港口资料显示该站涉及1520毫米宽轨车辆与1435毫米标准轨车厢的换装。此举直接影响列车编排、作业安排、箱体调度及整体交付周期。
贵司可协助办理PLMAA清关吗?我方服务团队可协调清关流程对接本地操作资源,但具体程序取决于货物属性、海关状态、申报内容、查验决定及主管机关要求。最终接纳资格需逐票确认。
是否接受危险品?危险品接纳具有特定货物与航线属性。请在订舱前提交完整危险品资料,以便铁路运营商、码头及相关主管部门审核。
报价需要提供哪些信息?请提供起运地、目的地、货品名称(附HS编码如有)、箱型与箱量、毛重、外尺、冷藏或危包详情、首选运输方式、海关状态及最终送货点。
数据来源与溯源
本模块所载的港口标识、UN/LOCODE、地理位置、坐标、登记面积、轨距尺寸及列明服务,均基于所提供的PLMAA港口档案资料。可能动态调整的运营细节——包括码头接纳政策、列车时刻表、截载时间、海关流程、边境状况、费用及箱源情况——在执行前必须进行二次核实。
为满足法规与基础设施验证要求,我方服务团队参考以下波兰官方公开渠道的适用信息:
- gov.pl — 波兰政府信息及公共行政资源。
- podatki.gov.pl — 波兰税务与海关相关公共信息。
- plk-sa.pl — 波兰国家铁路公司(PKP Polskie Linie Kolejowe)基础设施资讯。
- utk.gov.pl — 波兰铁路运输监管信息发布平台。
上述渠道用于建立核实框架,不构成对特定车次、码头舱位、海关结果或运输时效的承诺或保证。

