LYESI港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
缅甸(MM)
(21)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
托克劳(TK)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
多哥(TG)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
(AX)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
LYESI
LYESI
锡德尔港 (As Sidr Port)
详情
港口代码
名称
锡德尔港 (As Sidr Port)
国家 / 地区
城市
地区
北非, 非洲
类型
纬度
30.6391000
经度
18.3386000
预估单价
点击显示地图
港口概览 · UN/LOCODE代码 LYESI
利比亚西德尔港（As Sidr Port）
西德尔（亦称艾斯西德尔）是位于利比亚锡德拉湾南岸的专业石油出口码头。其物流功能以石油运输为主，而非集装箱普货。该码头通过两条连接海底管道的单点系泊系统（SBM）出口原油，因此相较于常规的集装箱截关时间，油轮指定、货物兼容性、海事清关及码头接收许可更为关键。提供的港口档案显示，该码头年船舶到港量约200艘次，其中油轮占比约92%，记录的最大在港船长为278米，最大吃水9.8米，最大载重吨达164,565吨。我们的服务团队将LYESI视作物项货、液体散货或油轮业务的枢纽，并在确定发运方案前，与指定码头及承运人逐一核对所有操作参数。
| 港口代码 | LYESI |
|---|---|
| 地理位置 | 利比亚西德尔 · 北纬30.639100°，东经18.338600° |
| 港口类型 | 近海接驳型石油出口码头 |
| 记录船舶限值 | 最大船长278米；最大吃水9.8米；最大载重吨164,565吨 |
核心亮点
油轮码头属性
核心物流业务为油轮海运石油出口；不应默认配备常规整箱/拼箱作业能力。
单点系泊（SBM）装卸配置
现有两座SBM及海底管道要求在船舶提名前进行海事侧协调并获得码头批准。
大型油轮参数
档案收录的船舶尺寸为长278米、载重164,565吨，具体适用性需受限于当前码头接收标准及安全限额。
普货适配度有限
港口档案中整箱货、拼箱货及汽车运输记录均为零，故集装箱货物仅在获得书面确认后另行规划航线。
基础设施与服务
- 石油出口设施：提供的港口资料标明设有海底输油管线，最终连接至两座SBM用于油轮装卸。
- 油轮作业流程：船舶指定、吃水校验、载重吨核定、管汇匹配度、系泊布置及海上安全审核是发运流程的核心环节。
- 集装箱处理：档案未显示常规集装箱服务；未经码头与承运人确认，我方不提供标准整箱/拼箱报价。
- 普货与项目货：任何件杂货、重大件或设备运输均需单独评估靠泊设施、起重资源、仓储能力及道路通行条件。
- 单证协同：我方服务团队可协调发货人、收货人、租船人、代理、码头及海关文件，具体以当地接受标准为准。
设施可用性、岸基支持、仓储状态、作业窗口期、引航安排及天气限制可能随时变动。货物放舱或船舶指定前，必须向指定码头或当地代理重新核实。
航线与物流时效
- 石油出口通常由油轮从码头运抵买方指定的目的港。实际贸易航线取决于租船方、货物品级、船舶船型及目的港限制。
- 集装箱进出口通常建议通过其他利比亚枢纽港或区域中转方案进行评估，因档案未显示LYESI具备常态化集装箱航线覆盖。
- 不承诺固定船期、直航服务或确切转运时效。时间安排取决于码头接收许可、船舶指定、天气状况、海事清关、安保程序、单证完备度及目的港舱位情况。
- 针对项目货，我方将在订舱前结合货物尺寸、卸船方式及内陆配送路线综合评估港口适配性。
腹地经济与核心货类
- 核心货类：原油及其他石油产品，均按码头规定的货物接收、安全及商业流程操作。
- 海运腹地：港口核心功能面向出口，主要对接海上油轮装卸，而非广泛的集装箱分拨网络。
- 配套物资：油田设备、工业备件、维保材料及项目运输可能需要专项租船或改走替代港口，具体视当地操作能力而定。
- 内陆派送：针对非液体散货，需逐案评估公路Routing、安保态势、押运要求、许可证照及目的地准入条件。
操作流程与合规要求
- 订舱与截关：LYESI不适用通用集装箱截关计划。油轮指定、码头接收许可、货物备妥状态及海事单证截止日期必须以书面形式获取。
- 危险品申报：石油类货物需提供准确的品名描述、适用的联合国编号（UN号）、闪点、安全数据、数量、货种等级及船岸兼容信息。码头与承运人规定具有最高优先级。
- 单证管理：需确保商业单据、货物规格书、原产地证（如需要）、提单指示、海关信息、制裁筛查数据及船舶明细在所有参与方之间保持一致。
- 查验与清关：海关、港口、安保及海事当局可能要求进行补充查验。在当地代理确认适用清关流程前，不得安排货物发运或锁定船舶。
我方服务团队航运建议
- 请在报价阶段提供货物品类、等级、数量、安全数据表（SDS）、装货窗口期、船舶尺寸、目的港及贸易术语，以便我们准确区分油轮、项目货与普货的操作需求。
- 在锁定船舶或安排货物前，务必取得码头接收许可、SBM兼容性、吃水限制、天气约束、引航要求及船岸安全程序的书面确认。
- 针对非石油货物，建议在下达运输指令前申请可行性评估，内容涵盖替代港口、道路安保、内陆批文、仓储、起重设备及潜在的中转风险。
- 保持发货人、租船人、收货人、代理及海关数据严格一致。推迟修改货物描述、船舶明细或危险品信息将直接影响接收与清关进度。
常见问题解答
能否直接预订标准整箱或拼箱货物至LYESI？
提供的港口档案显示整箱与拼箱货量为零，并将LYESI界定为纯油轮码头。我方服务团队首先需核实是否有承运人、码头或其他利比亚枢纽港可接收该类特定货物；切勿预设常规集装箱服务能力。
LYESI适合停靠原油油轮吗？
该港口定位为配备两座SBM及海底管道的石油出口码头。具体适配性仍取决于货种特性、船舶尺度、吃水深度、系泊条件、码头接收批复、海事放行要求及当前可用作业窗口。
记录的船舶限值是每次航行都保证的吗？
并非如此。档案记载的278米船长、9.8米最大吃水及164,565吨载重吨仅为参考基准，并非无条件豁免许可。实际限值的适用必须由指定码头、代理及相关海事主管机关逐一核实确认。
初始报价需要提供哪些信息？
请提供货物描述与数量、SDS或产品规格书、装港与卸港地点、目标作业窗口、船型或箱型需求、尺寸数据、贸易术语、收货人详情以及任何法规或安保限制条件。
