KRTGH港口代码查询

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KRTGH 东海港 (Donghae Port)

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港口代码

KRTGH

名称

东海港 (Donghae Port)

国家 / 地区

韩国

城市

东海

地区

日韩

类型

纬度

37.4961900

经度

129.1272000

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港口概况 | UN/LOCODE KRTGH

韩国东海港

东海港位于朝鲜半岛东岸，为一座深水海港，服务于东海市及更广阔的江原道工业与消费腹地。该港主要以散杂货物流为核心，涵盖水泥、软煤、石灰石与石膏等货品，同时亦有集装箱货量进出。提供的港口档案显示，该港年均靠泊船舶约3,600艘次，年吞吐货量逾2,000万吨，且潮差相对较小。我们的服务团队将东海港定位为特定货种导向型港口：在订舱前，必须确认船舶适用性、码头接收条件、设备可用性及内陆派送状况。

港口代码	KRTGH
地理位置	韩国东海市；根据提供的港口档案，距首尔约300公里
地理坐标	北纬 37.4961900°，东经 129.1272000°
营运特征说明	以散杂货为主的货物组合，集装箱业务需视当前航线服务与码头接收情况而定
船舶参数说明	档案注明最大吃水12.5米，最大总载重吨（DWT）60,000吨；请针对每艘船舶确认适用的泊位与航行限制

核心亮点

货运规划需关注事项

东岸区位定位

东海港是韩国货物及区域贸易的东岸枢纽，但通往首尔地区目的地的内陆路由需单独核算成本，不可默认其与西海岸枢纽等同。

散杂货与项目货导向

水泥、煤炭、石灰石、石膏及其他件杂货是该港的核心货流。必须针对具体货种提前确认码头资质与装卸条件。

集装箱适用性取决于航线服务

提供数据中提及集装箱货量，但实际直航服务、空箱调拨及接收集窗可能发生变动。我们的团队将在签发确定路由前核实上述要素。

内陆派送属规划重点

长途陆运、山地地形及末端派点可能影响成本与交货周期，尤其对重型、超限或时效敏感型货物而言尤为关键。

港口设施与服务

货物装卸范围

散杂货装卸：该港业务结构与水泥、煤炭、石灰石、石膏及其他非集装箱货物高度契合。需结合具体商品与指定码头，确认舱位、泊位、抓斗、输送带及卸货排产安排。
集装箱作业：在现有港口框架内可操作集装箱业务，但服务团队需在锁定货量前核实活跃泊位、靠离泊窗口、设备可用性、冷藏箱需求及具体订舱的码头接收状态。
堆场与仓储规划：干货、防潮敏感货、袋装货、托盘货及工程项目货需采用不同的堆存方案。免堆存期、堆放层数、封闭仓库及货物隔离措施均以码头确认为准。
海关与查验协调：我们的团队可协调出口单证、海关对接、现场查验陪同及放行指令；在码头与海关状态对齐前，货物不得提前入库或进场。
内陆提送与配送：公路运输通常是门到门物流的主要规划方式。重型卡车许可、车轴限重、桥梁限高限载、派送时段管控及吊车需求等均可能适用。

所提供数据未明确具体码头、泊位、铁路支线、仓储运营商或装卸费率表。我们将依据船期、商品属性、包装尺寸及当前码头指令核实上述操作细节。

航线与中转时效

航线与船期规划考量

东北亚区域网络

东亚区域货物运输可能采取直航或中转方案，具体取决于当前承运人网络、船舶规模、货种及设备位置。我们的团队会核查实时航线，而非假设固定模式。

韩国国内目的地

针对首尔、仁川及韩国中部目的地，东岸港相较于西海岸港会增加内陆运输里程。我们结合实际派递地址，综合比选港口、陆运与中转方案的成本效益。

散货与租船运输

大宗货物可按项目、分批或整船租租安排。受载期（Laycan）、吃水、备货就绪度、装货效率、泊位拥堵及天气暴露等因素将对船期产生实质性影响。

航程时效管控

公布的中转时效并非交付保证。截关时间变更、中转衔接延误、海关查验、天气因素、节假日管制及内陆预约排队等均需计入规划缓冲期。

仅在核实当前船期、挂靠顺序、货物接收条件、截关节点、中转地及最终派递条件后，方可提供确认的时效预估。未经书面确认，不得使用任何固定直航、班次或时效假设。

腹地与核心货类

货源基础与内陆辐射范围

江原道及东海岸产业：该港支撑区域内产业供应链及建筑材料流通，涉及水泥、矿产及其他重型物资。
核心货类：港口档案指出散杂货水泥、软煤、石灰石与石膏为主要货种。需按货类规划包装形式、防潮防尘措施及卸船方式。
集装箱普货：机械设备、制成品、消费品及项目部件可在当前航线服务与码头接受相应货况的前提下纳入运输方案。
重大件与工程货：重量分布、吊点、重心、外廓尺寸及公路许可对前程运输与末端派送具有决定性影响，尤其当目的地超出东岸走廊范围时。

操作与合规要求

货物交付前的实操管控要点

截止节点管理：订舱截止、VGM（验证总质量）提交截止、报关申报、码头收货窗口及船级截止属于独立管控环节。我们的团队仅获取当前书面截止期限，不依赖通用港口时间表。
危险品（DG）合规：须按需提供准确的联合国编号（UN No.）、正规船运名称、类别、包装组别、闪点、包装合格证书及应急联系人。危险品接收、隔离配载及码头审批必须在发货前完成。
海关与查验：商业发票、装箱单、运输单据、原产地证明、许可证及品类特定证书须保持一致。海关查验或检疫检验可能导致放行延迟，并可能需要专人陪同、取样或重新包装。
内陆与载重管控：派车前须确认毛重、轴荷分布、包装尺寸、吊装方式及末端道路通行条件。超限或超重运输可能需进行路线勘测、申请特种通行证及限定派送时段。

法规要求因商品、起运地、目的地及运输方式而异。我们的服务团队在执行前会与承运人、码头、报关行及相关监管机构核对最新操作指令。

订舱实务建议

东海港常见问题

KRTGH代码是否适用于集装箱运输？

若当前承运人服务、码头接收集窗、设备调配及货物接收条件均已确认，则可以考虑。档案虽提及集装箱业务，但我们的团队将以核实实时航线为准，不会承诺直航班次或固定船期。

哪些货种与东海港关联最为紧密？

港口档案明确指出水泥、软煤、石灰石与石膏为核心货类，整体呈现强散杂货属性。对于袋装、易扬尘、防潮敏感或工程项目货，须提前确认装卸与仓储条件。

发往首尔的货物是否应考虑东海港？

若货物源于东岸、货种特性匹配或海运动线具优势，则可考虑。因首尔为内陆城市，档案显示距东海港约300公里，我们的团队将综合对比总落地物流成本与时效，并与替代港口进行权衡。

询价需要提供哪些信息？

请提供起运港、目的港、贸易术语（Incoterm）、品名、HS编码（如有）、包装明细、重量与尺寸、备妥日期、危险品资料、清关要求，并说明货物类型（集装箱、散杂货或工程货）。

该港能否承接超限或超重货物？

取决于船舶型号、泊位条件、码头装卸设备、吊装方案、公路路线及特种许可。我们的团队在接受订舱前将执行货种专项可行性评估，并协调内陆运输方案。

数据来源与依据

数据依据与核实边界

基础港口信息：港口代码KRTGH、名称东海港、国家韩国、城市东海市、坐标、货况描述及档案注明的船舶参数均取自本页提供的港口主数据；档案时间戳为2023-07-14。
官方监管参考：韩国海洋水产部官网 mof.go.kr 为海事与港口政策信息的官方参考源。当前泊位、码头、船舶及营运条件仍需以直接确认为准。
港口与船舶信息查询：韩国港口信息系统（Port-MIS）portmis.go.kr 可用于核实已公布的港口与船舶信息。数据可用性与更新频率可能因记录而异。
海关事务参考：韩国关税厅官网 customs.go.kr 为报关程序与申报业务的官方主管网站。具体商品的许可证、查验要求及申报规范须与实际出货情况逐项核对。

船期、截关时间、费率表、码头接收条件、设备配置、海关管控、道路限行及中转时效均属时效敏感信息。我们的服务团队在执行前会与相关承运人、码头、报关行及运输供应商逐一核实确认。

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韩国东海港

货运规划需关注事项

东岸区位定位

散杂货与项目货导向

集装箱适用性取决于航线服务

内陆派送属规划重点

货物装卸范围

航线与船期规划考量

东北亚区域网络

韩国国内目的地

散货与租船运输

航程时效管控

货源基础与内陆辐射范围

货物交付前的实操管控要点

推荐订舱操作流程

明确货物基础信息

匹配适宜箱型/车型

保障船期履约

比对替代港口方案

东海港常见问题

数据依据与核实边界