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KRKUV 群山港 (Gunsan Port)
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港口代码
名称
群山港 (Gunsan Port)
国家 / 地区
城市
地区
日韩
类型
纬度
35.9596600
经度
126.5919000
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群山港(KRKUV)概述

群山港(Gunsan Port),亦称 Kunsan 港,是位于韩国中西部海岸锦江入海口附近南岸的一座海港。其港区综合体涵盖客运、杂货、车辆、油品及散货设施,并拥有两个集装箱泊位和一座渔港。长项(Janghang)位于对岸的北岸,而群山·长项新港(Kun-Jang New Port)则通过填海造地向外海延伸。对于我们的货代团队而言,KRKUV 更适合被视为区域性多用途门户港,而非高频干线枢纽港:在订舱确认之前,运输规划应结合货物形态、船舶方案、内陆提货点以及任何支线或转运安排进行匹配。

UN/LOCODEKRKUV
港口 / 国家韩国群山(GUNSAN)
坐标35.9596600 N, 126.5919000 E
报告年度活动量约 1,400,000 吨货物、37,000 TEU 及 1,938 艘次船舶挂靠;所提供的港口数据显示,货船约占 64%,油轮约占 12%。

核心要点

  • 多用途特性:在群山—长项港区范围内,集装箱、杂货、车辆、油品、散货、客运及渔港功能并存。
  • 区域集装箱功能:该港拥有两个集装箱泊位,但集装箱航线走向与班期密度须依据实际承运人服务及开航日期予以确认。
  • 河口地理条件:货物规划应依据承运人或码头方面的建议,充分考虑潮汐、吃水、天气及泊位窗口等因素。
  • 货种导向:所提供的港口介绍显示,大米为主要出口货物,同时还有散货及杂货货流。
  • 操作重点:在集装箱运输与传统散杂货运输之间做选择时,准确的货物尺寸、毛重、包装方式及报关状态尤为重要。

设施与服务

集装箱作业所提供的港口数据标明有两个集装箱泊位。泊位可用性、设备分配、空箱放箱及码头收货窗口均须逐票订舱核实。
多用途货物杂货、车辆、油品及散货设施可承接不适合标准集装箱运输的货物。
客运与渔业功能客运及渔港作业可能带来本地交通与调度衔接问题;项目货或超限货需提前协调。
港区布局北岸的长项以及群山·长项新港区共同构成更广泛的物流地理格局。订舱指令中应明确具体的作业设施。
公路提货与送货我方可依据货物尺寸、轴荷限制、送货预约、司机准入规定及已确认的码头闸口时间表安排拖车计划。
报关与查验衔接集装箱货、散货及传统杂货可能适用不同的单证及查验处理方式。发运前应确认报关状态与查验安排。

航线与物流运输时效规划

  • 韩国—东北亚区域货流:货物可能需要直航区域航线、支线接驳,或经其他韩国或东北亚门户港转运;可选方案取决于承运人、设备及目的港。
  • 中国及日本方向:这是韩国西部货物常见的规划方向,但我们的服务团队将核实实际挂靠港序,而不会假定 KRKUV 有直航覆盖。
  • 内陆衔接:往来全罗北道及周边工业/农业区域一般以公路运输进行规划,最终路线取决于货物尺寸、场站准入及预约要求。
  • 运输时效变量:船期选择、转运、潮汐与天气、码头收货窗口、海关查验、设备可用性及节假日拥堵均可能影响最终船期。所报运输时效以承运人确认为准。

腹地与主要货种

  • 主要腹地:群山及更广泛的全罗北道地区,可通过公路连接周边区域的农业、食品加工、制造业及工业客户。
  • 报告出口重点:所提供的港口介绍中列明大米为主要出口货物。应根据货物及目的地情况,审查粮食包装、防潮、熏蒸或植物检疫要求。
  • 散货与杂货:干散货、项目相关货物、车辆及传统杂货,采用多用途作业可能比标准整箱(FCL)更为合适。
  • 集装箱货物:包装食品、机械、零部件及其他区域出口货物,在确认设备、货物适箱性及航线后,可考虑采用集装箱运输。

操作与合规

  • 截关管控:订舱截关、SI 截止、VGM 截止、码头收货截关及报关申报时限不可相互替代。我们的服务团队将针对每个航次获取承运人及码头具体规定的截止时间。
  • 危险品:订舱前须提供 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、适用时的闪点、SDS 及包装详情。危险品承接、隔离及码头审批须以书面形式确认。
  • 报关与查验:商业发票、装箱单、HS 归类、原产地信息及许可证件必须与实物货物一致。海关查验可能导致放行、拖车调度及后续航程延误,因此查验风险应纳入计划考量。
  • 内陆送货:须如实申报实际包装尺寸、重量分布、起吊点及场站限制。超限、超重或不可堆叠货物可能需要路线勘查、专用底盘车或单独的传统杂货方案。

我们服务团队的运输建议

  • 在询价 KRKUV 之前,请提供目的港、货物描述、HS 编码、件重尺清单、总毛重、尺寸、可否堆叠及要求交货日期。
  • 对于大米、食品及农产品,装箱前请确认防潮控制、集装箱清洁度、虫害防治或植物检疫要求以及目的国进口规定。
  • 当所需船期班次有限、无合适设备或转运衔接不佳时,请同时索取 KRKUV 航线方案及邻近门户港的替代方案。
  • 请勿仅凭订舱号就派车。我们的团队应先确认码头收货状态、放行或报关申报状态、VGM/危险品审批以及实际闸口预约。

常见问题

KRKUV 是否适合标准整箱(FCL)运输?

当所选承运人接受在 KRKUV 接货、设备可满足且码头截关时间与发货人安排相符时,是可以适用的。我们的服务团队会在确认前核实实际船期、空箱放箱及收货窗口。

KRKUV 是否保证有直航至我的目的港?

不保证。该港设有集装箱设施,但直航覆盖、挂靠港序及班期密度会因承运人和季节而异。我们将核查货物是否需要支线接驳或转运衔接,并基于已确认的航线报价。

散货或大米货物能否用集装箱运输?

在符合货物状况、包装、集装箱适装性、清洁度、防潮要求、承运人承接条件及目的国进口管制的前提下,有可能适用。对于某些货物特性,采用传统杂货或散货作业可能更为合适。

KRKUV 危险品订舱必须提供哪些信息?

须提供 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、SDS、包装类型、数量、毛重及集装箱详情。货物送入码头前必须取得危险品承接确认。

哪些情况可能导致内陆提货或送货延误?

常见原因包括海关查验、码头放行缺失、错过闸口窗口、设备短缺、重量或尺寸申报不准确、送货通道受限以及特殊装卸要求。我们的团队将在派车前协调上述事项。

数据来源与出处

本模块中的港口代码、名称、国家、城市、坐标及所列活动量数据均基于所提供的 KRKUV 港口主数据。操作性说明属专业规划建议,仍须以承运人、码头、海关主管部门及实际货物情况为准。

在法规与统计数据的交叉核验方面,我们的团队使用韩国相关政府信息渠道,包括 mof.go.kr、customs.go.kr 和 kosis.kr。这些域名用于官方层面的核实,但不替代承运人的订舱确认、码头指令或海关决定。

船期、截关时间、设备、查验安排、航线可用性及运输时效均具有时效性。我们的服务团队将在执行前结合货运档案再次确认。
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