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JPSHJ 石狩港 (Ishikari Port)

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港口代码

JPSHJ

名称

石狩港 (Ishikari Port)

国家 / 地区

日本

城市

石狩

地区

日韩

类型

纬度

36.5666650

经度

138.0667000

预估单价

$500/20GP 立即预订

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石狩港（UN/LOCODE：JPSHJ）

日本北海道石狩市 | 日韩物流区域 | 石狩湾海港

石狩是日本一座中型海港，位于北海道石狩湾沿岸，与日本海相通。在国际货运规划中，更宜将其视为一个区域性门户港，可承接集装箱货物以及件杂货和油品运输，而不应假定其具备日本主要枢纽港的服务能力。所提供的港口记录显示，该港的常规船型以件杂货船、成品油轮和集装箱船为主。在指定承运人、码头作业窗口、内陆交货点和货物限制均事先确认的前提下，我们的服务团队可将石狩作为目的港或起运港选项。

参考项目	所提供港口数据
港口代码	JPSHJ
国家 / 城市	日本 / 石狩
所提供记录中的坐标	纬度 36.5666650，经度 138.0667000
记录最大吃水	11.5 米
记录最大载重吨	86,497 吨
记录最大船舶长度	298 米

上述坐标及船舶参数均摘自所提供港口记录，实际作业前应与指定码头或官方航行文件核对。

核心要点

多用途运输结构：所提供记录显示，定期挂靠船型中件杂货船占 26%、成品油轮占 23%、集装箱船占 12%。
日本海区位优势：从地理位置看，石狩与北海道货物流向及日韩区域航线具有相关性，具体仍须经承运人确认。
吃水规划至关重要：所提供记录的最大吃水为 11.5 米；实际能否接纳取决于泊位、潮汐、航行条件及码头指令。
应按区域港而非枢纽港考量：集装箱衔接、转运点、设备可用性及截关时间均须逐票确认。
易受冬季影响作业：北海道的天气、积雪、结冰、道路状况及船期调整均可能影响内陆派送和衔接服务。

设施与服务

集装箱装卸：集装箱货物可经由订舱所指定的码头和承运人安排。可用设备、冷藏箱插座、空箱放箱及收货窗口均须在发运前确认。
件杂货及项目货：船型结构显示该港有稳定的件杂货作业。散杂货、重吊、超限及项目货运输应结合泊位设备、吊装方案、货物尺寸和码头受理规则进行核查。
液体散货接口：成品油轮作业表明该港具备液体散货功能，但并不代表可承接所有油品。产品规格、罐容兼容性、安全文件及泊位审批均须另行确认。
仓储与中转堆存：港区仓储、保税操作、温控库容及危险品隔离均因货物和码头而异。我们的服务团队将在安排送货前核实适用设施。
内陆提货与派送：北海道门到门运输通常以卡车拖车为实际规划基础。提货前应核查车辆尺寸、轴重限制、冬季路况、送货预约及路线限制。

航线与运输时效

区域贸易方向：货物可规划运往或来自东北亚市场，包括日韩航线及其他日本海方向连接，具体取决于承运人现行网络及挂靠顺序。
枢纽衔接：若无直航挂靠，集装箱可能需经日本境内或区域枢纽港中转。实际中转枢纽、中转次数及船期取决于所选承运人和订舱日期。
运输时效影响因素：跳港、中转衔接、冬季天气、泊位拥堵、海关查验、设备失衡及内陆送货预约可用性，均可能改变最终门到门时效。
规划方式：我们的服务团队仅在核查当前船期、码头收货窗口、货物类型、清关状态及最终交货地点后，方提供作为参考规划区间的运输时效报价。

在未取得承运人最新船期及码头确认的情况下，不应假定任何固定直航覆盖、班次频率或运输时效。

腹地与主要货类

主要腹地：石狩及整个北海道市场是天然的规划范围。最终内陆成本和时效取决于交货城市、道路条件、渡轮或多式联运需求及预约限制。
集装箱货类：普通消费品、工业原料、机械设备、食品类货物及温控产品均可能适用，具体取决于承运人和码头是否受理。
件杂货及项目货：机械、钢材、建材及其他非集装箱货物可能需要单独按散杂货或项目货规划，包括吊装和绑扎固定文件。
液体产品：石油类货物须进行产品专项审核，包括分类、SDS 文件、罐箱或车辆适配性、应急信息及法规审批。
季节性货物规划：农产品、食品及零售供应链在冬季道路受阻、节假日及设备需求旺季期间，应预留额外缓冲时间。

操作与合规

截关控制：订舱截关、核实总重（VGM）、单证截关、码头收货及危险品受理分别属于不同节点。我们的服务团队将逐一确认各截止时间，而非仅依赖开船日期。
危险品：须提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、海洋污染物判定、SDS 及适用情况下的包装证明。在取得承运人和码头书面受理前，切勿发运危险品货物。
海关与查验：商业发票、装箱单、运输单证、原产地信息及任何产品专项许可必须保持一致。海关查验或单证审核可能导致放行及内陆派送延误。
内陆派送：确认集装箱重量、货物尺寸、底盘要求、送货预约、道路通行条件及卸货能力。冬季路况可能影响车辆可用性及实际派送时间。

我们的服务团队提供的运输建议

在确认销售交货日期前，请先索取承运人最新航线安排及码头收货通知，尤其是当货物依赖中转衔接时。
对于超重、超大或散杂货，请在报价阶段即提供尺寸、重心、吊点、包装图纸及照片，以便在装货前核查可否受理。
对于冷藏货，请在放箱前确认插座可用性、设定温度指令、预冷检验要求、供电连续性及最终送货预约。
为北海道内陆运输预留季节性缓冲，并在货物时效敏感时准备应急预案，例如替代船期、枢纽中转或就近收货地点。

常见问题

JPSHJ 可否用于集装箱进出口？

可以。在承运人和码头受理货物并提供最新船期的情况下，可安排集装箱运输。设备、空箱放箱、截关及中转细节须逐票确认。

石狩能否作为日本主要枢纽港的直航替代港口？

不能当然地这样认定。根据承运人现行网络，可用航线可能是直航、支线或中转模式。我们的团队会核实实时可选方案，而非假定存在直航覆盖。

报价需要提供哪些货物信息？

请提供起运地、最终目的地、品名、包装类型、毛重、尺寸、集装箱需求、适用时的温度要求、危险品属性及期望出运窗口。超重或特殊货物还需提供吊装及绑扎固定信息。

冬季风险应如何体现在派送计划中？

应预留船期及拖车缓冲时间，确认码头收货和送货预约，并避免将关键的生产或零售截止日期完全建立在对外公布的船期上。天气和道路状况可能同时影响港口及内陆作业。

所提供的石狩港最大船舶吃水是多少？

所提供记录载明最大吃水为 11.5 米。这并非对所有泊位的通用保证；实际能否接纳须结合指定泊位、船舶参数、潮汐及作业限制进行核查。

数据来源与出处

港口标识：UN/LOCODE JPSHJ、日本石狩、城市、国家、坐标及船型参数均摘自所提供的港口主数据记录。
港口概况：所提供记录载明，石狩是位于石狩湾、与日本海相通的中型海港，定期挂靠船型包括件杂货船、成品油轮和集装箱船。
监管核实：涉日海事及港口监管信息应通过日本国土交通省官方网站 mlit.go.jp 核实。
海关核实：进出口及清关要求应通过日本海关 customs.go.jp 确认，并结合适用报关行及码头指令。
核实边界：承运人航线安排、码头截关时间、泊位受理、仓储、设备、费用、天气限制及内陆派送条件均会随时间变化。我们的服务团队将在执行前结合订舱具体要求逐项确认。