ITCUF港口代码查询
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阿尔及利亚(DZ)
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乌拉圭(UY)
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厄瓜多尔(EC)
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斯里兰卡(LK)
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比利时(BE)
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马耳他(MT)
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坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
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荷属安的列斯群岛(AN)
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尼加拉瓜(NI)
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白俄罗斯(BY)
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哥斯达黎加(CR)
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保加利亚(BG)
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波多黎各(PR)
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以色列(IL)
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突尼斯(TN)
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乌兹别克斯坦(UZ)
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所罗门群岛(SB)
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特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
伊拉克(IQ)
(14)
也门(YE)
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巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
捷克(CZ)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
安圭拉(AI)
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黑山(ME)
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安提瓜和巴布达(AG)
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摩尔多瓦(MD)
(5)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
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塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
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布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
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(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
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(3)
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厄立特里亚(ER)
(3)
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(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
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(3)
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(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
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(3)
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(3)
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(2)
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(2)
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(2)
诺福克岛(NF)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
科科斯(基林)群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
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美属萨摩亚(AS)
(2)
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布隆迪(BI)
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ITCUF
ITCUF
库内奥港 (Cuneo Port)
详情
内陆物流地点 | UN/LOCODE ITCUF
意大利库内奥 — ITCUF
库内奥是皮埃蒙特大区的一个内陆物流地点,而非海运集装箱港口。在国际货运中,其实际作用是通过陆路连接意大利北部及利古里亚门户港口的货物起运地或目的地。现有平台记录将 ITCUF 归类于欧洲—地中海—黑海服务区,并显示支持拼箱(LCL)报价,但该数据集中未记录整箱(FCL)、空运或汽车运输的报价量。
| UN/LOCODE | ITCUF |
|---|---|
| 位置 | 意大利皮埃蒙特大区库内奥 |
| 物流类型 | 内陆集货与配送地点;海运门户需另行确认 |
| 平台服务指示 | 可提供拼箱(LCL)报价;指示性起运地显示为上海洋山,须以当前确认为准 |
关键要点
内陆点规划ITCUF 不应被视为装船港口。我们的服务团队将为库内奥地址匹配适当的海运门户及内陆运输段。
以拼箱为主的特征所提供的记录包含三条拼箱报价,无整箱或空运报价数量,因此拼箱集运规划是该平台最明显的应用场景。
皮埃蒙特通道货物通常围绕卡车运输、当地集拼、拆箱及报关协调来组织,而非直接的码头作业。
门户选择至关重要经由利古里亚或其他意大利北部门户中转,可能改变内陆距离、截单要求、转运风险及总到岸成本。
设施与服务
由于 ITCUF 标识的是一个内陆地点,以下操作设施应通过每票货物所确认的仓库、CFS、承运人及门户来安排。
- 陆路集货与配送:标准规划应涵盖从库内奥地区提货、送至集拼设施以及拆箱后的最终配送。
- 拼箱集运:我们的服务团队可协调货物丈量、打托、CFS 收货、集拼及目的地拆箱,但须以承运人接受为前提。
- 整箱支持:可从已确认的门户或内陆堆场安排集装箱拖车;设备可用性、空箱发放、重量限制及还箱地点须逐票核查。
- 报关与查验协调:可组织单证审核、与报关行沟通及查验陪同,但主管海关及查验地点取决于实际运输安排。
- 特殊货物处理:危险品、超尺寸货物、温控货物及需保税处理的货物,须提前获得承运人、仓库及内陆操作方的接受。
航线与运输时间
亚洲—库内奥拼箱通常规划为海运至已确认的意大利门户,随后经 CFS 拆箱并陆运配送至皮埃蒙特。运输时间取决于船公司、转运计划、海关状态及最终配送地址。
欧洲—库内奥分拨近洋、铁路或陆路货物,在商业及操作适宜的情况下,可结合内陆拖车运输段。可用服务因航线而异,订舱前须核查。
从库内奥出口出口货物通常先经卡车运至指定 CFS 或集装箱码头,再装船。提货前须协调好货物备妥日期、收货窗口及码头截单时间。
时间管控公共假期、承运人收货窗口、CFS 截单时间、海关查验、司机可用性、边境拥堵及预约要求,均可能对船期产生实质性影响。
我们的服务团队仅在确认确切提货或送货地址、货物尺寸、门户、服务方式、海关条款及货物备妥情况后,才会提供门到门运输时间报价。ITCUF 代码并不代表任何固定的船期覆盖或运输时间。
腹地与主要货类
库内奥服务于皮埃蒙特内陆市场及周边的生产与分拨区域。最终运输方案应基于发货人的确切地址,而非仅依据城市名称。
工业与制造业货物机械零件、部件、生产原料及工业制成品,在尺寸及装卸要求确认后,通常适合打托拼箱或整箱规划。
食品与农产品食品类货物可能需要可追溯文件、卫生或植物检疫管控、温控管理,以及适合拼箱操作的包装。
零售与分拨货物纸箱、消费品、电商补货及入库货物,需要准确的箱数、送货预约及收货人收货指示。
跨境注意事项涉及法国或其他欧洲目的地的货物可能需要不同的陆路或门户方案;发运前须核查海关状态及适用的贸易条款。
操作与合规
- 截单管控:内陆提货时间不等于 CFS 收货截单时间或码头截单时间。门户及承运人确认后,我方团队将获取适用的收货截止时间。
- 准确的货物申报:报价或提货前,请提供商业发票、装箱单、HS 编码、原产国、贸易术语(Incoterms)、货值、尺寸、毛重及堆码信息。
- 危险品:请提前提交 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、SDS 及所需的多式联运危险品申报单。接受与否仍取决于承运人及设施的批准。
- 海关与查验:在出口或进口单证内容一致之前,请勿发运货物。海关扣关、单证查询或实物查验可能导致放行延误,并产生额外的操作或仓储费用。
运输提示
- 请说明库内奥完整的提货或送货地址、邮编、联系人、装卸限制,以及是否需要尾板车或预约。
- 拼箱货物请在订舱前提供最终纸箱尺寸及毛重。超尺寸、不可堆码、易碎或液体货物应如实申报,不应按普通纸箱处理。
- 请索取完整的费用明细,涵盖起运地提货、CFS 操作、海运费、目的港费用、报关服务、配送、仓储及可能的查验相关费用。
- 当交期、货物密度、危险品状态或设备可用性导致首选方案不适用时,请让我们的服务团队比较门户及航线备选方案。
平台记录中包含一项指示性拼箱参考价:在欧地黑海区域、上海洋山起运条件下为每立方米 6.85 美元。该价格并非保证运价,须根据货物详情、有效期、附加费、目的地及服务范围重新核算。
常见问题
- ITCUF 可否作为直接装船的集装箱港口?
- 不可以。ITCUF 代表库内奥,是一个内陆地点,并不代表可直接装船。我方团队将指定并确认海运门户及内陆运输方案。
- 向库内奥询拼箱报价需要哪些货物信息?
- 请提供起运地与目的地地址、贸易术语(Incoterms)、货物描述、件数、尺寸、毛重、可堆码性、货值、备妥日期,以及任何危险品或温控要求。
- 显示的海洋洋山拼箱运价是最终价格吗?
- 不是。平台记录仅为指示性参考。最终价格取决于有效期、起运地操作、CFS 费用、海运费用、目的地配送、报关范围、附加费及已确认的门户。
- 危险品应如何订舱?
- 请在订舱前提交完整的分类及安全文件。在安排提货之前,须获得承运人、CFS、拖车服务商及相关主管部门的批准。
- 围绕内陆目的地,常见的配送延误原因有哪些?
- 海关单证不完整、错过 CFS 或码头截单时间、尺寸或重量申报有误、查验扣关、送货预约限制、司机入场限制,以及指定门户变更,都是常见原因。我方团队会在运输规划阶段核查这些要点。
数据来源与出处
- 主要记录:所提供的平台港口数据集,涵盖 UN/LOCODE ITCUF、意大利皮埃蒙特大区库内奥、服务区分类、报价指标及记录属性。
- 代码核验参考:联合国贸易与运输地点代码框架,可通过 unece.org 查阅。该代码参考本身并不能确立船舶服务、码头设施、泊位数据或运输时间。
- 海关与监管边界:具体货物的海关手续及申报,须通过 adm.gov.it 向意大利主管海关部门确认。
- 铁路与内陆网络边界:铁路可用性、场站、服务窗口及操作限制取决于已确认的运营方及运输方案;基础设施信息可通过 rfi.it 查阅。
本页面未列明泊位、吃水、码头能力、船舶班次、保证运输时间、承运人或作业时间数据,因为这些细节无法由所提供的 ITCUF 记录确立。订舱前,应由我方服务团队重新确认当前报价及操作条件。

