ITASP港口代码查询
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巴拉圭(PY)
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赞比亚(ZM)
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危地马拉(GT)
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瑞士(CH)
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利比里亚(LR)
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(12)
卡塔尔(QA)
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刚果民主共和国(CD)
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孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
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博茨瓦纳(BW)
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埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
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科威特(KW)
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马尔代夫(MV)
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索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
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文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
格林纳达(GD)
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瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
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塞尔维亚(RS)
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莱索托(LS)
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毛里塔尼亚(MR)
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塞舌尔(SC)
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布基纳法索(BF)
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百慕大群岛(BM)
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多米尼克(DM)
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(4)
关岛(GU)
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波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
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蒙特塞拉特(MS)
(3)
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(3)
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(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
多哥(TG)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
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(1)
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圣马力诺(SM)
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(1)
ITASP
ITASP
阿斯科利皮切诺港 (Ascoli Piceno Port)
详情
港口概览
ITASP — ASCOLI PICENO 是意大利马尔凯大区阿斯科利皮切诺的 UN/LOCODE 地点参考代码。应将其视为内陆物流目的地，而非已确认的海港或集装箱码头。运往该地区的货物，海运通常经由另行确认的意大利门户港安排，随后通过公路或其他内陆运输方式运至阿斯科利皮切诺地区。本平台以 ITASP 作为目的地地点，并在报价前核实实际卸货港、指定码头、交货点、海关状态和设备可用性。内陆多山地形以及依赖公路的最后一程，使得交货规划、车辆通行和预约协调对整箱（FCL）、拼箱（LCL）及项目货物尤为重要。
UN/LOCODE: ITASP
国家：意大利
地区：马尔凯
地点类型：内陆目的地参考
关键要点
- 并非已确认的海运码头：ITASP 标识的是阿斯科利皮切诺；海运门户港必须在订舱时单独注明。
- 航线取决于门户港：可根据承运人服务、货物类型和最终交货要求考虑安科纳或其他合适的意大利门户港；可用性必须逐票确认。
- 以内陆公路运输为主：运输规划应包含码头放行、海关状态、卡车运力、交货预约和通行限制。
- 拼箱需要控制拼箱/拆箱环节：在接受目的地报价前，确认 CFS、拆箱点和最后一公里责任。
- 工业及区域货物结构：该地区可能产生机械、零部件、制成品和消费类货物，包装和交货限制因托运人和场地而异。
设施与服务
- 海运集装箱装卸：通过已确认的海港和指定码头安排；ITASP 本身不应被视为提供码头、起重机或集装箱堆场服务。
- 内陆卡车运输：我们的服务团队可协调港到门或门到门卡车运输，但须视车型、路况、交货时间窗和收货人通行条件而定。
- 拼箱集拼：订舱前确认起运地集拼、目的地拆箱、仓库操作、散货交付以及任何与 CFS 相关的单证。
- 海关与查验协调：清关、单证审核和实物查验在与该票货物相关的主管海关地点办理，并非自动在阿斯科利皮切诺进行。
- 特种设备和项目货物：框架箱、开顶箱、重吊或超限货物需求需要提前进行可行性检查，涵盖路线、许可、吊点和交货现场条件。
航线与运输时间
- 亚洲—马尔凯：货物通常规划为海运至已确认的意大利门户港，随后内陆运输至阿斯科利皮切诺。实际门户港取决于所选承运人、航线服务和货物情况。
- 欧洲—意大利：根据起运地和承运人网络，可能提供短途海运、支线、铁路或卡车解决方案；我们的团队会确认实际衔接，而不会假定有直达服务。
- 运输时间变量：海运中转、港口拥堵、海关放行、设备可用性、卡车预约能力、天气和内陆道路限制都可能影响最终时间安排。
- 报价基础：在卸货港、码头、船期计划、截关时间、海关安排和最终交货地址以书面形式确认前，任何运输时间估算均为指示性参考。
腹地与主要货物
- 主要腹地：阿斯科利皮切诺及马尔凯大区周边地区，最终配送取决于收货人的确切地址和交货要求。
- 典型货物结构：可能涉及机械、工业零部件、加工制品、消费品、家具相关货物和普通托盘货；具体货物构成因托运人而异。
- 整箱注意事项：核实收货人是否能够接收整箱，包括调头空间、卸货设备、交货时间和可接受的还箱地点。
- 拼箱注意事项：确认纸箱或托盘尺寸、可堆叠性、货物防护，以及交货地点是仓库、商业场所还是限制通行场地。
运营与合规
- 截关控制：装运指示、核实总重、出口单证和海关数据必须符合已确认的承运人和码头截止时间。截关时间因票而异，不得根据目的地代码推断。
- 危险品：订舱前提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、适用时的闪点、包装细节和安全文件。承运人和码头是否接收仍须经批准。
- 海关单证：商业发票、装箱单、运输单证指示、原产地信息以及任何所需许可证应在订舱和报关中保持一致。
- 交货风险：在放货前检查道路通行、车辆限制、卸货设备、预约要求、空箱还箱规则以及滞期费/滞箱费风险。
运营控制：我们的服务团队在发布最终装运计划前，确认门户港、码头、海关地点、截关时间、内陆承运人和最终交货条件。
运输建议
- 索取报价时，请提供收货人完整地址、邮政编码、货物尺寸、毛重、件数、品名描述和卸货条件。
- 当卸货港尚未确定时，请要求本平台分别就海运门户港和内陆段报价；这样可让码头、卡车运输和目的地操作的假设条件清晰可见。
- 对于重货、超尺寸或易碎货物，请在指定设备前提交图纸、重心数据、吊点和包装照片。
- 对于有时效要求的货物，可要求提供替代门户港或内陆方案，但所有路线和交货时间均须以承运人、码头、海关和卡车公司的确认为准。
常见问题
ITASP 是海港吗？
不能仅凭代码就假定其为海运码头。ITASP 指阿斯科利皮切诺，一个内陆目的地地点。本平台会确认海运段实际使用的意大利海港和码头。
阿斯科利皮切诺的货物应使用哪个港口？
合适的门户港取决于起运地、承运人服务、货物类型、设备和最终交货条件。可评估安科纳或其他意大利门户港，但必须根据可用船期和内陆方案确认所选港口。
你们能安排到阿斯科利皮切诺的门到门送货吗？
我们的服务团队可协调门到门送货，但须视完整地址、道路通行、交货预约、车辆要求、海关放行和收货人卸货能力而定。
准确的拼箱报价需要哪些信息？
请提供品名、包装类型、件数、尺寸、毛重、货物价值、起运地地址、收货人地址，以及是否需要清关和最终送货。目的地 CFS 和操作范围必须在接受前确认。
ITASP 货物的运输时间是固定的吗？
不是。总时间包括海运航线、可能的中转、码头操作、海关放行和内陆卡车运输。只有在门户港和服务计划确认后，我们的团队才会提供指示性时间表。
数据来源与出处
本模块中的地点代码、英文名称、国家和区域信息依据所提供的 ITASP — ASCOLI PICENO 港口主数据。将其归类为内陆目的地参考以及航线指引属于操作层面的解释，旨在避免将目的地代码与海运码头混淆。文中未列明泊位、吃水、吞吐量、船期、承运人分配、港口费用或保证的运输时间数据。
用于核实意大利海关、运输和统计事务的官方参考域名包括 adm.gov.it、mit.gov.it 和 istat.it。门户港选择、码头接收、截关时间、海关程序和内陆交货条件仍须以适用承运人、码头、主管机构和服务提供商的确认为准。
