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(6)
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IRMRX
IRMRX
马赫沙赫尔港港 (Bandar-e Mah Shahr Port)
详情
港口代码
名称
马赫沙赫尔港港 (Bandar-e Mah Shahr Port)
国家 / 地区
城市
地区
中东红海
类型
纬度
30.4649163
经度
49.1794472
预估单价
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港口概览
马赫沙赫尔港（Bandar-e Mahshahr Port），UN/LOCODE 为 IRMRX，是伊朗国家石油公司物流体系内运营的专业石油港口。该港位于伊朗西南部，靠近加扎伊耶河（Ghazaieh River）下游，地处霍尔穆萨（Khor Musa）水道，距霍梅尼港（Bandar Khomeini）东北约六海里。该港主要适用于石油及液体散货运输，而非标准集装箱货物。我们的服务团队以该港的油轮作业特点、货物兼容性、吃水限制及伊朗监管要求，作为航线规划与单证审核的起点。
| 港口代码 | IRMRX |
|---|---|
| 港口／城市 | BANDAR-E MAH SHAHR，伊朗 |
| 坐标 | 30.4649163 N, 49.1794472 E |
| 记录船舶限制 | 最大船长：183 米；最大吃水：11.5 米；最大载重吨：49,288 吨 |
核心亮点
- 以液体散货和石油为导向：港口记录显示，油轮和化学品船是主要的常规船舶类型。
- 记录的装卸效率约为：柴油每小时 2,500 吨，燃料油 5,000 吨，汽油 2,200 吨，石脑油 2,100 吨。
- 该港距霍梅尼港较近，航线规划可考虑更广泛的霍尔穆萨港区环境，同时保持指定港口代码 IRMRX 不变。
- 船舶适港性要求提前核查船长、吃水、载重吨、货物兼容性及泊位具体限制。
- 不应按常规班轮港口流程假设可提供集装箱 FCL/LCL 服务；我们的团队会在订舱前核实指定码头能否接收拟运货物。
设施与服务
- 石油液体装卸：所提供的港口数据记录了柴油、燃料油、汽油和石脑油的专用装卸能力。实际货物接收、泵送速率及泊位可用性需按每票货物逐一确认。
- 油轮作业：油轮和化学品船挂靠是相关的作业模式。船舶申报应包含货物类型、数量、歧管信息及兼容性文件。
- 海上进出：该港位于加扎伊耶河和霍尔穆萨区域。引航、进港方式、潮汐、富余水深及航行指令应向当地代理核实。
- 集装箱与件杂货：所提供的记录未显示 FCL、LCL 或汽车运输服务数量。因此，我们将集装箱、件杂货和滚装作业视为需事先取得码头确认，而非标准服务。
- 内陆提货：公路罐车、卡车进出、装货时间窗口、司机证件及路线许可，均须通过指定的伊朗代理逐案安排。
航线与运输时效
- 典型规划基于波斯湾区域支线、油轮或港间运输，后续航线取决于货物、船舶类型、制裁筛查及收货码头。
- 对于集装箱或非液体货物，我们的团队通常会评估邻近的替代口岸及内陆转运安排，而不会假定有直达班轮航线挂靠 IRMRX。
- 运输时效可能受船舶申报、泊位排队、引航、河流或航道条件、海关放行、查验、银行限制及单证受理等因素影响。
- 不应仅凭港口代码推断固定船期、直达航线、港口截止时间或运输时效承诺。报价前须取得承运人、码头和当地代理的确认。
腹地与主要货物
- 主要货类：柴油、燃料油、汽油、石脑油及其他石油类或兼容的化学品液体散货，具体取决于码头接收能力及适用的伊朗管制要求。
- 工业腹地：该港位于伊朗西南部且临近霍梅尼港，为霍尔穆萨地区的石油相关沿海及工业物流提供支撑。
- 设备特点：就该港的既定功能而言，油轮及液体货物输送系统比集装箱堆场作业更为相关。
- 内陆配送：公路罐车或专用卡车规划应考虑产品分类、路线限制、装货现场安全规定及最终收货人的仓储许可。
运营与合规
- 订舱与截止时间：须获取码头最新的货物申报、收货、单证及船舶到港截止时间。通用班轮截止时间不适用于该石油港的作业流程。
- 危险品：石油产品及多种化学液体需提供准确的 UN 编号、正确运输名称、闪点、SDS、包装或罐体详情及应急响应信息。货物须在申报前完成审核。
- 单证：商业发票、包装或数量规格说明、必要时的原产地证书、SDS、货物质量文件、船舶证书、租船合同指令及进出口许可证，均应在装货前核对一致。
- 查验与放行：海关、港口、石油及安全检查可能延长作业时间。我们建议预留时间用于取样、数量计量、铅封核验及可能的单证或实物查验。
- 制裁与付款筛查：涉伊朗贸易、银行、保险、船舶所有权及交易对手，均需在确认订舱或报价前进行针对具体交易的法律与合规审查。
航运提示
- 在询价阶段即提供完整的货物资料，包括品名、适用的 UN 编号、数量、密度、闪点、温度要求及罐型。
- 申报船舶时应留有充足的兼容性余量，而非按记录的最大吃水或载重吨进行规划。最终限制须针对预定泊位和航行条件予以确认。
- 委托经验丰富的当地代理协调引航、泊位申报、海关、港口安保、取样、数量确定及卡车或罐车调度。
- 对于集装箱、件杂货或未确认可接收液体散货的货物，请在发出装运指示前，让我们的服务团队比较邻近口岸及内陆替代方案。
常见问题
IRMRX 可作为普通集装箱港口使用吗？
不应作此假设。所提供的港口概况以石油和液体散货作业为主，未标明具备标准 FCL/LCL 服务能力。我们的团队会在提供集装箱方案前确认码头接收能力及设备可用性。
马赫沙赫尔港最适合什么货物？
石油产品及兼容的化学液体与该港记录的油轮和装卸特点最为匹配。货物接收、危险品分类及码头操作程序仍须另行确认。
应首先核查哪些船舶限制？
所提供记录显示最大船长 183 米、吃水 11.5 米、载重吨 49,288 吨。这些仅为规划参考，并非自动的泊位保证；当地代理必须确认当前实际作业限制。
是否有固定运输时效或直达航班？
不得仅凭港口代码承诺固定运输时效或直达航班。航线取决于船舶类型、货物管制、泊位条件、承运人受理情况及指定目的地。
危险品单证应提前多久提交？
越早越好，最好在申报船舶或卡车之前提交。我们的团队会在申请码头和承运人批准前，审核 SDS、UN 分类、闪点、数量及应急信息。
数据来源与出处
本模块中的港口代码、名称、国家、城市、坐标、船舶尺寸及装卸数据均取自所提供的 IRMRX 港口记录。泊位接收能力、当前吃水限制、货物兼容性、查验惯例、截止时间及航线可用性等操作细节具有时效性，必须与指定码头、承运人及当地代理重新确认。
UN/LOCODE 框架可通过国际海事组织进行交叉核对，网址为 imo.org。该参考不替代码头确认，亦不验证具有时效性的商业运营条件。本模块未载明无依据的泊位数量、年吞吐量、班期频次、集装箱处理能力、费率或保证运输时效。
我们的服务团队将在订舱前进行针对具体货物的审核，包括货物分类、船舶适载性、制裁及交易对手筛查、单证准备情况、内陆配送可行性及最终码头接收确认。
