GLJAV港口代码查询
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荷属安的列斯群岛(AN)
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哥斯达黎加(CR)
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白俄罗斯(BY)
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所罗门群岛(SB)
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特立尼达和多巴哥(TT)
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朝鲜(KP)
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也门(YE)
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赞比亚(ZM)
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阿曼(OM)
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危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
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黎巴嫩(LB)
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苏里南(SR)
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科威特(KW)
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奥地利(AT)
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巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
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留尼汪岛(RE)
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捷克(CZ)
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喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
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圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
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(9)
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(8)
文莱(BN)
(8)
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(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
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立陶宛(LT)
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(7)
马提尼克(MQ)
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瓜德罗普(GP)
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贝宁(BJ)
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几内亚比绍(GW)
(6)
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科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
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赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
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(3)
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(3)
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(3)
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(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
乌干达(UG)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
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(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
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(2)
马里(ML)
(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
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(2)
圣马丁(MF)
(2)
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(2)
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(1)
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(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
GLJAV
GLJAV
Ilulissat (jakobshavn)港 (Ilulissat (jakobshavn) Port)
详情
港口代码
名称
Ilulissat (jakobshavn)港 (Ilulissat (jakobshavn) Port)
国家 / 地区
地区
其它
类型
预估单价
伊卢利萨特(雅各布港)港口概览
伊卢利萨特,UN/LOCODE 为 GLJAV,是格陵兰的一座沿海港口,服务伊卢利萨特及迪斯科湾地区周边社区。其物流特征属于偏远的北极海运门户,而非传统的高吞吐量集装箱枢纽。海运货物通常通过区域沿海服务和转运安排衔接,最终交付取决于船舶班期、天气和季节性通航条件。该港口的商业作用与当地社区补给、渔业、建筑活动、旅游相关需求以及公共部门采购密切相关。我们的服务团队将 GLJAV 视为受控、需预先安排的目的地:设备类型、货物接收、交付点、单证、危险品处理能力及后续运输均须在订舱前确认。提供的港口记录未列出 FCL、LCL 或汽车服务数量,因此路由决策应基于当前承运人或当地代理的确认,而非对码头基础设施的假设。
| UN/LOCODE | GLJAV |
|---|---|
| 港口名称 | 伊卢利萨特(雅各布港) |
| 国家/地区 | 格陵兰(GL) |
| 港口分类 | 偏远北极沿海港口;运营设施和货物处理安排需按具体货运确认 |
重点亮点
偏远目的地规划GLJAV 应作为供应链目的地进行规划,航线灵活性有限,且高度依赖已确认的航期窗口。
支线与沿海连通性国际货物可能需要经格陵兰或北大西洋中转衔接;不得推定有直达服务。
天气敏感型作业海冰、风、能见度和当地海况可能影响航行、靠泊、卸货和最终交付。
内陆替代方案有限伊卢利萨特与其他格陵兰定居点之间没有传统的内陆公路或铁路通道;后续分拨通常依赖海运或空运,并视货物适用性而定。
预先安排处理集装箱、件杂货、项目货和危险品运输需要承运人或指定当地代理提前确认接收和处理。
设施与服务
- 海运进入和泊位规划:船舶接收、泊位可用性、吃水限制、系泊安排和作业窗口必须针对指定航次核实。
- 集装箱货物:FCL 接收、冷藏箱插头可用性、空箱返还和卸货方式不予假设;我们的团队在发出最终报价前会与承运人确认这些事项。
- 件杂货和项目货:超限单元、机械和建筑材料可能需要预通知、吊装方案审查、合适的吊索或岸上设备,以及已确认的收货地点。
- 仓储与暂存:港口临时仓储、滞期费风险、防风雨保护和提货截止时间应在货物发运前核实。
- 本地配送:公路交付仅限于当地建成区和可用通道。定居点之间的运输通常需要另行安排沿海或航空方案。
服务范围因货物和航次而异。我们的服务团队将在确认设备、处理和交付条款前,获取实际码头、承运人或当地代理的指示。
航线与运输时间
- 典型路由逻辑:来自欧洲或北美的货物可能通过海运服务运至格陵兰或北大西洋中转点,再经沿海支线运至伊卢利萨特。实际门户和转运点取决于承运人网络和订舱日期。
- 运输时间规划:公布的班期频率和运输时间可能有较大差异。我们仅报承运人确认的船期,并标明任何转运或季节性依赖。
- 船期中断:天气、海冰、船舶挂靠顺序变化、错过衔接、港口拥堵和货物备妥情况可能延长计划交付窗口。
- 紧急或轻量货物:在尺寸、重量、电池状态和目的机场接收许可允许的情况下,可考虑空运;空运并非海运的自动替代方案。
对于时效敏感的货物,我们的服务团队建议提供交付窗口报价,而不是固定到货承诺,并在商业上合理时提供应急库存或替代空运/海运方案。
腹地与主要货物
- 主要服务区域:伊卢利萨特及附近迪斯科湾社区,分拨受当地道路、沿海航行机会和天气条件限制。
- 补给货物:包装消费品、食品饮料、家庭用品、维护材料及公共服务用品是偏远社区补给的常见类别。
- 建筑和基础设施:建筑材料、机械、备件、预制单元和项目货需要尽早审查尺寸、吊装方式和最终现场通道。
- 渔业和海上活动:渔业相关设备、冷链货物、船舶备件和技术耗材可能需要冷藏、温控或危险品评估。
- 旅游相关需求:季节性酒店、餐饮、零售和设施用品可能造成集中订舱需求;我们的团队建议在旺季提前规划舱位和设备。
运营与合规
- 截止时间:订舱截止、单证截止、收货截止和最终装船窗口可能因航次而异。应取得全部四个日期的书面确认;港口挂靠不应被视为无限期的收货机会。
- 危险品:订舱前应提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、净/毛数量、包装详情和安全文件。电池、燃油动力设备、化学品和制冷剂需要专项审查。
- 海关和单证:商业发票、装箱单、运输单证指示、原产地信息及任何所需进口许可必须一致。海关或其他主管机构可能要求补充证明或查验。
- 交付和提货:确认收货人联系方式、当地卸货能力、货物保险、仓储风险和防风雨处理。对于偏远交付,错过提货可能造成不成比例的成本和延误。
运输建议
- 在请求确认运价前,尤其是机械或超限货物,请发送尺寸、毛重、重心、吊点、包装照片和货物备妥日期。
- 使用适航、防潮包装,并标注清晰的操作标识。保护纸箱、金属部件和电气设备免受盐蚀、冷凝、冰冻条件和长时间暂存影响。
- 对于冷藏或温敏货物,请在货物交付前确认电力可用性、设定点确认、监控责任和应急安排。
- 如果海运船期不合适,请让我们的服务团队比较后续沿海航次、替代转运方案或符合条件货物的空运。替代方案必须根据尺寸、危险品规则和当地交付能力进行核查。
常见问题
GLJAV 可以按标准直航集装箱港口订舱吗?不能自动如此。我们的团队会首先核查承运人当前港口挂靠顺序、可接收设备、卸货方式和最终交付安排。可能需要支线或转运环节。
货物应提前多久规划?应比普通干线港口货物更早。舱位、设备、沿海衔接和天气敏感航期可能限制恢复方案。承运人提供的已确认截止时间决定订舱。
危险货物可以运往伊卢利萨特吗?有可能,但须视承运人接收、航线限制、包装、单证和当地处理能力而定。在货物包装或交付前,请提交完整的危险品申报。
卸货后有内陆卡车运输吗?定居点内及可通行区域可能可安排当地公路交付,但格陵兰没有传统的城际公路网络。定居点之间的交付通常需要另行安排海运或空运。
造成最大交付不确定性的因素是什么?天气和海况、错过沿海衔接、处理窗口有限、货物备妥情况和当地提货能力。因此我们的报价会列明实际假设,并仍以承运人确认为准。
数据来源与出处
本模块中的硬标识基于提供的港口记录:UN/LOCODE GLJAV、港口名称伊卢利萨特(雅各布港)、国家/地区格陵兰和国家代码 GL。提供的记录显示 FCL、LCL 和汽车服务数量均为零;这些数值不应被解释为无法处理任何货物的证明。
网络和运营假设是作为偏远格陵兰沿海目的地的规划指引提供。每个货运的船期、承运人接收、设备、泊位安排、危险品处理能力、仓储、截止时间、海关要求和当地交付均须重新确认。
如需了解当前格陵兰航运网络和服务信息,我们的团队会交叉核对承运人或当地代理的指示,包括通过 ral.gl 发布的相关信息。如需地区层面的统计背景,可通过 stat.gl 查阅格陵兰官方统计数据。这些域名不能替代针对 GLJAV 的具体货运确认。

