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FIRAA

FIRAA 拉赫港 (Raahe Port)

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港口代码

FIRAA

名称

拉赫港 (Raahe Port)

国家 / 地区

芬兰

城市

拉赫

地区

欧盟, 欧地黑

类型

纬度

64.6500000

经度

24.4166667

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港口概览

拉赫港（Raahe Port，UN/LOCODE：FIRAA）是芬兰西海岸的一座海港，位于北纬约64.650000°、东经24.4166667°，濒临波的尼亚湾，距奥卢（Oulu）西南约30海里。该港全年运营，以工业货和杂货为主，而非以集装箱为核心的枢纽港。港区包括北部的劳塔鲁基（Rautaruukki）区域，服务于钢铁相关产品；西南部的拉帕卢奥托（Lapaluoto）区域，用于散货；以及需经一段短支航道进入的赫尔米码头（Helmi Pier），用于铁矿石卸货。据报道，港内拥有355米深水码头，航道水深由8.0米浚深至10.0米，可为项目货、散货及工业货的规划提供支撑；最终适用性仍取决于船舶具体参数及现行航行限制。我们的服务团队将拉赫港作为芬兰进出口门户，铁路与公路连通性、冰期规划以及针对具体货物的码头协调是执行的关键环节。

港口代码	FIRAA
位置	芬兰拉赫；波的尼亚湾
坐标	64.650000°N, 24.4166667°E
港口定位	工业海港，处理钢铁、散货、木材、集装箱及项目相关货物

核心亮点

以工业货为导向与高频次消费品集装箱分拨相比，钢铁产品、铁矿石及其他散货货流更具相关性。

全年运营规划据报道全年均有班期服务，但冬季航行条件可能影响船舶靠泊顺序及内陆交货计划。

多式联运通达铁路与公路连接可支持通往拉赫—奥卢工业走廊及芬兰更广泛腹地的运输。

分区作业劳塔鲁基、拉帕卢奥托与赫尔米码头服务于不同的货物类型；订舱前必须确认正确的泊位与码头指定。

集装箱量较小该港确有集装箱货物操作，但据报道其年集装箱吞吐量与芬兰主要集装箱门户港相比规模有限。

设施与服务

泊位区域：该港三个作业区域分别对应钢铁产品、散货及铁矿石卸货。泊位分配必须与货物及船舶特性相匹配。
深水通达：所提供港口资料显示，港内设有355米深水码头，航道水深由8.0米提升至10.0米。每次挂靠均须核查装载限制、富余水深（UKC）、吃水及季节性通告。
散货与项目货：拉帕卢奥托及工业泊位适用于散货、钢材和重货作业；吊装、堆存与操作安排应针对具体货物直接确认。
集装箱操作：该港可操作集装箱，但设备、空箱可用性、冷藏箱供电及截关安排应逐票落实，不宜默认具备。
内陆提货：公路与铁路是重要的腹地运输方式。我们的服务团队会在发运前协调码头放货、卡车或铁路舱位、轴重限制及送货预约。

航线与运输时效

典型贸易模式：拉赫港适合芬兰—北欧、波罗的海及北海方向的货流，后续衔接通过实际承运人或经确认的转运门户港安排。服务范围因船期计划而异。
工业供应链：铁矿石、煤炭、石灰石、钢材及木材的运输，通常围绕船舶窗口期和码头生产计划来安排，而非按标准周班集装箱模式运作。
时效规划：运输时效取决于起运地、转运、船舶挂靠顺序、冰况、泊位拥堵、货物备妥情况及内陆交货距离。我们的团队仅在获得承运人与码头确认后，才提供针对具体货物的船期方案。
冬季因素：波的尼亚湾冰况可能影响航行速度、冰级要求、破冰护航编队或到港顺序。对时效敏感的货物计划应预留缓冲时间。

腹地与主要货类

主要工业腹地拉赫及周边北博滕区构成直接货源基础，奥卢则是附近重要的物流与商业参照点。

钢铁产业链钢铁产品及相关原材料是核心货流；货物可能需要特殊积载、防腐蚀保护、重量分布及码头操作协调。

干散货煤炭、铁矿石和石灰石是已列明的进口商品。货舱清洁度、湿度控制、粉尘管理及卸货顺序应事先商定。

林产品木材是所报出口商品之一。包装、防潮、捆包尺寸及卡车或铁路装载限制均需按票审核。

集装箱货物集装箱可用于工业投入品及出口货物，但航线、设备调运及空箱回运安排必须在放货前确认。

运营与合规

截关控制：订舱、托运指示、VGM、海关数据、危险品单证及码头收货截关时间可能因船舶、泊位和货类而异。我们的服务团队会获取实际作业截止时间，而非套用通用港口截关时间。
危险品：煤炭、燃料及某些工业材料可能属于危险品或受环保管制的范畴。受理前必须核查UN编号、正确运输名称、类别、包装类、闪点及应急联络信息。
海关与查验：商业发票、装箱单、运输单证、原产地信息及商品归类应保持一致。海关查验或码头检查可能需要额外的操作时间和预约协调。
重货与超尺寸货：订舱前请确认毛重、尺寸、重心、吊点、轴荷、路线许可及交货地进出条件。港口可接载并不等同于内陆公路运输可行。

所有吃水、泊位、接载、海关及危险品相关决定，均须以适用的码头、承运人、芬兰主管机构规定及现行运营通知为准。

运输建议

在申请确定船期方案前，请先将货物描述、HS编码归类、包装尺寸、毛重、装载照片及期望交货日期发送给我们的服务团队。
对于钢材、木材及机械设备，请明确捆包或单件尺寸、吊点、防潮要求及绑扎加固要求；切勿按标准集装箱或件杂货的常规假设处理。
对于散货或受管制货物，请在申请码头接载前准备好安全数据表（SDS）、货物申报、水分信息及适用的危险品资料。
请选用预留冬季及查验缓冲时间的船期。若集装箱班次密度或设备类型不适合，我们的团队可在成本与舱位允许的前提下评估经确认的替代门户港或公路/铁路组合方案。

常见问题

拉赫港能处理集装箱货物吗？: 可以，集装箱已列入该港所报的货物类型范围。但除非核实实际承运人航线挂靠、设备可用性、截关时间及所需船期的后续衔接，否则不应将拉赫港视为高频集装箱枢纽港。
工业货物应指定哪个港区？: 需视货物而定。根据所提供港口资料，劳塔鲁基区与钢厂产品相关，拉帕卢奥托区与散货相关，赫尔米码头与铁矿石卸货相关。我们的团队会在订舱前确认实际作业泊位与码头。
拉赫港适合重货或超尺寸货物吗？: 可将其纳入工业货与项目货的考虑范围，但适用性取决于泊位可用性、船舶吃水、吊装方案、货物尺寸及内陆运输路线。在作出承诺前，需提供货物技术参数表及操作方案。
冬季交货风险应如何管理？: 应针对波的尼亚湾冰况预留船期缓冲，并尽早协调船舶、码头、卡车与铁路各环节的衔接。最终方案应以承运人开航确认及现行航行信息为准。
应优先提供哪些单证？: 请提供商业发票、装箱单、货物描述、HS编码、尺寸、毛重、原产地信息及任何危险品或安全数据类文件。随后，VGM与托运指示须满足经确认的承运人及码头截止时间要求。

数据来源与出处

本模块中的港口代码、名称、位置、坐标、作业区域说明、货物类型及所报年度数据，均基于所提供的FIRAA港口资料。该资料显示，年进出船舶约852艘次、货物约5,750,000吨、集装箱4,579 TEU；上述数据按原始资料呈现，在用于合同或运力决策前，应依据最新港口统计数据予以更新。

为进行运营核实，我们的服务团队建议通过 portofraahe.fi 查询港口运营方的现行通知与泊位信息，通过 vayla.fi 查询芬兰交通运输与航行信息，通过 stat.fi 查询国家统计数据，并通过 tulli.fi 查询海关要求。

港口水深、泊位接载、船舶限制、班期、货物截关、海关手续及内陆运力均具有时效性。以装运时适用的承运人、码头及芬兰主管机构指示为准。