DEEMD港口代码查询
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乌拉圭(UY)
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厄瓜多尔(EC)
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坦桑尼亚(TZ)
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格陵兰岛(GL)
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斯里兰卡(LK)
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比利时(BE)
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荷属安的列斯群岛(AN)
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所罗门群岛(SB)
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玻利维亚(BO)
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博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
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苏里南(SR)
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科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
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索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
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留尼汪岛(RE)
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喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
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几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
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特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
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(8)
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(8)
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(8)
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(8)
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萨尔瓦多(SV)
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瓜德罗普(GP)
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(7)
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(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
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老挝(LA)
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科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
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(3)
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卢森堡(LU)
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(3)
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(2)
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塔吉克斯坦(TJ)
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(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
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科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
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瓦利斯和富图纳群岛(WF)
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(1)
安道尔(AD)
(1)
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DEEMD
DEEMD
埃姆登港 (Emden Port)
详情
港口概况
埃姆登（Emden，UN/LOCODE：DEEMD）是位于德国下萨克森州的海港，地处埃姆斯河河口，与北海相连。该港为多用途港口，在汽车物流、滚装运输、项目货、件杂货及部分散货业务方面具有尤为突出的地位。在国际货运规划中，埃姆登更适合被定位为专业化门户港，而非假定其可承接所有类型的集装箱业务。我们的服务团队可在订舱前，结合货物特性对比港口适配性、内陆路由及承运人接受条件。
| UN/LOCODE | DEEMD |
|---|---|
| 港口名称 | EMDEN |
| 国家／地区 | 德国 |
| 源数据中的行政区划 | 下萨克森州 |
| 数据库分类 | 类型 1；非主要港口记录 |
核心要点
- 经埃姆斯河河口通达北海，港口作业安排受航道、潮汐及天气条件影响。
- 在汽车及滚装相关供应链中具有重要地位，同时可承接多用途货物装卸。
- 内陆运输规划通常需根据最终目的地及货物类型，综合采用公路、铁路或支线船衔接方案。
- 集装箱舱位、设备、截关时间及承运人接受条件均须逐票确认，不能仅凭港口代码推定。
- 重件、超尺寸及自走式货物需提前核查泊位、跳板、吊装、绑扎及内陆道路条件。
设施与服务
滚装与汽车物流
车辆及滚装货物作业可能涉及跳板装卸、堆场暂存、检验、放行管控及船舶专项装载指令。
多用途货物
件杂货、项目货及部分散货可能需要定制吊装方案、货物绑扎方案，并提前向操作方预报。
集装箱操作
集装箱接受、堆场分配、冷藏箱插位、危险品作业资质及设备可用性均取决于具体航线与服务，务必在订舱前确认。
仓储与暂存
临时仓储、车辆堆场及货物暂存通常需视码头场地、货物特性及作业时间窗口进行安排。
报关与查验协调
我们的服务团队与相关责任方协调报关指令、单证递交及查验预约；放行时间仍以主管机关决定为准。
内陆衔接
可针对最终目的地评估公路与铁路方案。超尺寸货物可能需要路线勘察、许可证、护送及限时配送。
航线与运输时效
- 常规规划可能涉及北海港到港运输、近洋航线、滚装服务，或经更大的欧洲门户港中转衔接，具体取决于承运人及货物类型。
- 对于集装箱货物，实际路径可能为直达、中转，或经其他德国或北欧港口转运；在未获得实时报价前，不应假定任何具体航线、班期或运输时效。
- 汽车及滚装货物的船期通常取决于船舶挂靠顺序、生产放行、堆场容量及港口挂靠排程，而非仅依据集装箱截关逻辑。
- 运输时效可能受潮汐、天气、泊位可用性、清关状态、码头拥堵、内陆设备及司机或铁路运力影响。
我们的服务团队提供逐票路由对比，并在最终订舱前确认适用的截关时间、开航窗口及预估运输时效。
腹地与主要货类
- 腹地：通过公路与铁路规划可覆盖下萨克森州及更广泛的德国工业市场，最终成本与时效取决于目的地、设备及货物尺寸。
- 汽车：整车、零部件及生产相关货物是该港的重要规划货类，该港在滚装及汽车物流方面具有成熟基础。
- 项目货与工业货：机械设备、钢材、工业装置及其他件杂货运输可能需要吊装研究、绑扎方案及特殊内陆运输安排。
- 散货与杂货：货物接受、堆存方式及环保或操作要求，均须结合具体品名与码头作业能力进行核查。
操作与合规
- 截关时间：订舱、送货、VGM、装船指示及清关放行截止时间因承运人、航线及操作地点而异。我们的团队以书面形式确认实际截关时间，而非依赖通用的港口船期表。
- 危险品：请在接收前提交正确的 IMDG 申报、UN 编号、类别、包装类别、闪点及应急联系人信息。申报不实可能导致拒收、延误或产生额外操作要求。
- 海关：请确保商业发票、装箱单、运输单证、海关数据及所需的原产地或优惠证明相互一致。清关放行与查验决定权归主管机关所有。
- 内陆配送：请核查车辆尺寸、轴荷、装载方式、停车或等候限制、预约规则及许可要求，项目货及非标货物尤须注意。
运输建议
- 在询价阶段即提供货物信息：品名、尺寸、毛重、包装类型、是否自走、危险品明细及最终交货邮编。
- 对于车辆及滚装货物，请在送货至码头前确认 VIN 或单元清单、运行状态、电池与燃油状态、钥匙是否齐备、损坏记录及绑扎要求。
- 对于重件或超尺寸货物，请申请可行性评估，内容涵盖吊点、道路许可、桥梁限行、护送要求及送货预约窗口。
- 若埃姆登无法提供所需船期、设备或内陆运力，请保留经其他北欧门户港出运的备选方案；我们的服务团队可对比全程到岸物流总成本。
常见问题
问：DEEMD 是否适用于所有集装箱货物？
答：不一定。埃姆登是专业化多用途港口，集装箱航线、设备及接受条件取决于所选择的承运人及当前操作安排。我们的团队会在报价前核实实时路由。
问：车辆能否经埃姆登出运？
答：车辆与滚装物流是该港的重要考量方向。具体货物的接受条件、船期可用性、单元状态及码头指令均须逐票确认。
问：常见延误原因有哪些？
答：货物放行延迟、海关数据不完整、缺少危险品批准、设备不可用、泊位或堆场受限、天气影响及内陆配送限制，都是常见的风险点。
问：项目货询价需要提供哪些信息？
答：请提供尺寸、毛重、重心、吊点、包装图纸、货值、交货地址及期望交货窗口。照片及路线限制信息也有助于可行性评估。
问：若计划航线发生变化，货物能否改道？
答：通常可评估备选门户港或内陆方案，但在变更计划前，须重新核算成本、清关状态、设备可用性及最终交货运力。
