CATOR港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
缅甸(MM)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
尼加拉瓜(NI)
(17)
白俄罗斯(BY)
(16)
哥斯达黎加(CR)
(16)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
伊拉克(IQ)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
捷克(CZ)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
根西岛(GG)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
乌干达(UG)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
乍得(TD)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
CATOR
CATOR
多伦多港 (Toronto Port)
详情
港口代码
名称
多伦多港 (Toronto Port)
国家 / 地区
城市
地区
美加
类型
主要港口
纬度
43.6300000
经度
-79.3565000
预估单价
点击显示地图
港口概况 · UN/LOCODE CATOR
加拿大多伦多港
多伦多港是位于安大略湖西北岸的五大湖内河港口，毗邻多伦多商业中心。该港既是连接圣劳伦斯海道的海运门户，也是散货及部分杂货的区域物流节点。该港的运营特点不同于传统的大吞吐量集装箱门户港：货物规划通常围绕散货装卸、船舶适配性、仓储、拖车运输及后续分拨展开。港口拥有约 4.8 公里的深水码头岸线，用于散货装卸，并配备室内及室外仓储设施。典型货物包括运往 Redpath 炼糖厂的食糖，以及砂、砾石、盐等骨料产品。我们的服务团队可在确认订舱前，评估货物最适合采用海运、铁路、公路还是组合门户方案。
| UN/LOCODE | CATOR | 国家 / 城市 | 加拿大 / 多伦多 |
|---|---|---|---|
| 港口类型 | 五大湖内河海运港口 | 坐标 | 43.6300000, -79.3565000 |
| 主要定位 | 散货、杂货及邮轮相关海运业务 | 区域作用 | 多伦多及安大略省南部分拨门户 |
核心亮点
内湖区位经安大略湖可接入五大湖—圣劳伦斯海道系统；每个航次均需核查通航条件及季节性运营因素。
以散货为主的货类结构食糖、骨料、盐及其他散货产品，比常规集装箱班轮货物更具代表性。
紧邻主要消费市场多伦多及更广阔的安大略省南部市场，对建筑材料、食品相关原料及工业货物需求强劲。
多式联运后续运输公路运输是本地配送的核心；部分集装箱货物可能更适合采用铁路或替代海运门户。
需按货物逐票规划在报出固定航线或船期之前，必须核实码头接货条件、货物形态、船舶计划、仓储可用性及最终交货地址。
设施与服务
- 散货码头岸线：港口提供深水码头岸线，用于散货装卸。我们的团队将与相关运营方确认货物适配性、指定泊位及操作安排。
- 仓储：海运码头提供室内及室外仓储选择。每票货物均需确认仓位可用性、允许货类、免费堆存期及仓储费用。
- 杂货操作：可为载运杂货的船舶提供泊位，前提是船舶、货物及码头均可接纳。
- 公路分拨：拖车运输对于多伦多地区的送货与提货至关重要。应提前核查限重、预约要求、设备类型及市区配送限制。
- 铁路及多式联运规划：铁路可能适用于部分内陆运输，但实际方案取决于货物、起运地、目的地、设备及可用服务窗口，而非仅取决于港口距离。
- 客运及邮轮业务：邮轮业务与商业货运规划相互独立；货物订舱应对接相应的商业海运设施及运营计划。
航线与运输时效
- 五大湖—圣劳伦斯连接：在船舶可用性、通航条件、货物形态及码头接货条件相匹配的情况下，可规划经海道系统的海运货物运输。
- 海运进口替代方案：对于标准整箱货物，我们的服务团队可比较经合适的大西洋或圣劳伦斯海运门户入境，再通过铁路或拖车运至多伦多的方案。适用门户及承运人服务需逐票确认。
- 国内及区域分拨：多伦多地理位置优越，便于拖车配送至安大略省南部各地，但末端预约、拥堵、设备可用性及收货人限制均可能影响配送计划。
- 运输时效说明：CATOR 并无通用的运输时效。我们会根据实际起运地、货类、航线、转运或内陆段、季节性通航条件、清关状态及最终交货地址核算时效。
任何报出的船期、内陆运输时效或送货预约，均以订舱时承运人、码头、天气、通航、海关及设备的最终确认为准。
腹地与主要货类
主要腹地多伦多、大多伦多地区及更广阔的安大略省南部制造业、建筑业、零售业及食品加工业市场。
散装大宗商品砂、砾石、盐及其他骨料或矿产品相关物料，均按照码头及环保要求进行作业。
食品及工业原料食糖是与 Redpath 炼糖厂相关的重要货流；发运前应就包装、卫生、检验及交货管控达成一致。
杂货在码头可接受吊装、积载、包装及泊位安排的前提下，可考虑项目货、件杂货及其他非集装箱货物。
运营与合规
- 截关与接货：CATOR 货物并不适用统一的集装箱码头截关时间。发运前，我们的团队将确认指定运营方的收货窗口、船舶截关时间、单证截止时间、拖车预约及仓储条款。
- 海关单证：商业发票、包装或重量明细、运输单证数据、进口商信息、税则归类及任何许可证件，均须在到港前保持一致。加拿大进口申报及放行要求应向负责的报关行及 cbsa-asfc.gc.ca 核实。
- 危险品：发货人须在适用情况下提供准确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、数量、包装类型及应急信息。接运、隔离及码头规则须在订舱前获得批准。
- 查验与内陆配送：海关或其他监管查验可能产生额外的操作、仓储及拖车预约费用。我们建议提前通知报关行、预订合规的配送设备，并在放行确认前避免作出不可撤销的送货承诺。
运输建议
- 在咨询航线前，请将品名、HS 归类、货物形态、毛重、尺寸、包装、年运量及最终交货邮编发送给我们的服务团队。
- 对于散货或件杂货，请在报价阶段确认卸货方式、粉尘或泄漏控制、仓储要求、湿度敏感性、检验需求及装车安排。
- 对于集装箱货物，请将经 CATOR 的海运方案与“海运门户 + 内陆运输”方案进行对比；最低的海运费并不一定意味着最低的到岸物流总成本。
- 请尽早提交危险品单证、进口许可证及报关行信息，并在查验、季节性通航或码头拥堵可能影响计划的情况下，对交货日期保持一定弹性。
常见问题
CATOR 是常规的集装箱门户港吗？
它主要是以散货为主的五大湖内河港口。集装箱货物可能需要逐票评估，我们的团队会对比直接海运的适配性与“海运门户 + 铁路或拖车”的方案。
多伦多港通常涉及哪些货物？
常见的货类包括运往 Redpath 炼糖厂的食糖、砂、砾石和盐，以及部分杂货。实际接货情况取决于指定码头及货物规格。
能否报出到多伦多的固定运输时效？
在核查起运地、航线、货类、船舶或内陆服务、清关状态及最终交货点后，我们可以提供逐票测算的时效预估。不应仅凭港口代码推断固定时效。
散货的主要运营风险是什么？
散货需尽早确认码头接货条件、装卸方式、仓储能力、船舶适配性、环保管控及拖车可用性。我们的团队会在最终确定操作方案前核实这些要点。
加拿大进口清关需要准备什么？
请准备一致的商业、货物、收货人、归类及许可证信息，并尽早指定负责的报关行。放行时间仍取决于加拿大监管审核及任何查验要求。
数据来源与出处
港口身份、UN/LOCODE、城市、国家、坐标及所述货类与设施概况，均基于所提供的 CATOR 港口记录。港口描述及最新运营信息，应与多伦多港官方来源 portstoronto.com 进行交叉核实。
加拿大海关及进口合规相关参考信息，应向加拿大边境服务局 cbsa-asfc.gc.ca 核实。海运及通航相关监管信息，可通过加拿大运输部 tc.canada.ca 查询。
船期、码头接货条件、截关时间、仓储、设备、费用、通航条件及内陆运输时效，均属于时效性较强的运营事项。我们的服务团队会在出具具有约束力的报价前，与相关承运人、码头、报关行及内陆服务商确认上述事项。
