BUMGI港口代码查询
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刚果民主共和国(CD)
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孟加拉(BD)
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阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
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玻利维亚(BO)
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博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
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留尼汪岛(RE)
(10)
密克罗尼西亚(FM)
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圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
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斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
瓜德罗普(GP)
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津巴布韦(ZW)
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法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
阿鲁巴(AW)
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法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
北马里亚纳群岛(MP)
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尼泊尔(NP)
(5)
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(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
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安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
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圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
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斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
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塔吉克斯坦(TJ)
(2)
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吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯(基林)群岛(CC)
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圣马丁(MF)
(2)
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瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
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(2)
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(2)
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(2)
马里(ML)
(2)
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(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
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BUMGI
BUMGI
墨吉港 (Mergui Port)
详情
港口概览
丹老(Mergui),又称密支,是缅甸南部安达曼海沿岸的港口。该港服务于丹老县及更广泛的德林达依沿海地区。由于当地海岸线漫长、岛屿众多且陆路连接相对有限,海运在该地区尤为重要。对于国际货运代理业务,BUMGI应视为需要具体核实的港口挂靠地点,必须确认实际收货设施、船舶接载条件、货物装卸能力及后续衔接安排。我们的服务团队可在订舱前协调当地可行性核查,而不是直接假定该港具备标准集装箱码头条件。
主要特点
- 沿海门户:丹老为缅甸南部及德林达依地区提供海运通道,但具体服务模式取决于指定设施及船舶运营商。
- 必须确认设施条件:在出具正式报价前,应逐票核实标准整箱、拼箱、冷藏箱、工程货物或危险品的接收条件。
- 可能需要支线或中转安排:国际货物可能需要经由缅甸其他门户或区域性枢纽衔接,具体取决于承运人的航线安排及中转资源。
- 内陆运输限制需重点考虑:公路距离、季节性天气、渡轮或岛屿通行条件以及当地设备供应情况,都可能对提货和派送计划产生实质影响。
- 当地货物类型:与其假定该港为高吞吐量干线集装箱港,不如重点参考沿海贸易、水产品、农产品、船舶物资及一般杂货等货物类型。
设施与服务
| 船舶与货物作业衔接 | 船舶挂靠及货物装卸取决于所选泊位、码头或当地码头安排。我们的团队将与当地运营方确认船舶适配性、货物接收条件及装卸操作流程。 |
|---|---|
| 集装箱货物 | 不得默认该港具备专用集装箱堆场、空箱供应或常规拼箱服务。具体航次及设施的整箱、拼箱和空箱安排均须提前确认。 |
| 传统货物 | 普通货物、件杂货、袋装货、包装货物或工程货物可能需要特殊装卸安排、当地起重设备及预先批准的装载方案。 |
| 仓储与查验 | 在送货前,应确认临时仓储、海关查验场地、货物隔离及安保安排。相关条件可能因运营商及货物种类而异。 |
| 内陆提派 | 对于大陆地区运输,公路卡车运输是主要规划方式;岛屿或偏远地区货物可能需要公路与沿海运输相结合的方案。 |
航线与运输时效
- 区域航线安排:进出口货物可能需要通过区域支线或中转枢纽安排运输,具体取决于承运人当前的航线网络及BUMGI是否具备合适的挂靠服务。
- 缅甸境内衔接:国际运输前,货物可能需要在丹老与缅甸其他门户之间转运,并提前确认海关状态及单证流转安排。
- 影响运输时效的因素:船舶航次、转船衔接、季风天气、港口作业时间、海关查验、设备调配及内陆道路状况均可能影响最终运输计划。
- 规划标准:我们的服务团队将在核实船期、中转点、收货设施及货物详情后,提供针对具体航线的预计运输计划;仅凭港口代码不得假定固定运输时效。
对于时效要求较高的货物,建议在发货前比较BUMGI方案、最近的可行区域性门户及可能涉及的额外境内运输段。
腹地与主要货物
- 主要服务区域:丹老县以及德林达依南部沿海和岛屿社区,具体取决于公路、沿海运输及当地船只的通行条件。
- 区域经济联系:该地区与渔业、海事活动、农业、沿海贸易以及岛屿或偏远社区物资供应密切相关。
- 常见出口货物:可能涉及海产品及渔业相关产品、农产品、包装类普通货物和船舶物资,但须遵守出口管制及特定商品许可要求。
- 常见进口货物:消费品、建筑材料、机械设备、备件、燃料相关物资及项目物资可能需要协调当地派送并采用适当的货物处理方式。
- 货物适运性评估:易腐货物、超限货物、温控货物、受管制货物或危险品需要单独进行可行性审核,因为不得默认当地具备相关设备及专业处理能力。
操作与合规
- 订舱与截关:船舶截关时间、货物接收时间、单证截关时间以及闸口或泊位指引均针对具体航次确定。在安排送货前,应取得承运人或当地设施的书面确认。
- 危险品:在接收货物前,须提交正确的联合国编号、正式运输名称、危险类别、包装等级、适用时的闪点、安全数据表及包装声明。不得交付未申报的危险品。
- 海关单证:商业发票、装箱单、运输单证指示、许可证、原产地证书及特定商品批准文件应与货物、收货人及海关申报信息保持一致。
- 查验与放行:海关查验、港口放行、检疫或其他监管检查可能延长货物滞留时间。在确认放行状态前,应确保货物便于查验,避免安排后续派送。
- 内陆运输:尤其对于偏远地区或岛屿目的地,应确认车辆类型、道路通行条件、装货设备、桥梁或渡轮限制、送货预约及季节性限制。
运输提示
- 请向我们的服务团队提供货物名称、尺寸、毛重、包装类型、HS编码、备货日期、起运地、最终目的地,以及货物属于整箱、拼箱、件杂货还是工程货物。
- 请在订舱前申请可行性核查,确认实际港口设施、设备、空箱调配、货物接收流程以及任何中转或境内接驳安排。
- 使用适合海运出口的包装,并根据需要做好清晰唛头、防潮保护及吊装点设置。超尺寸或重型货物应随附图纸、重心信息及吊装说明。
- 对于海产品、药品或其他温控货物,在接受运输计划前,应确认冷藏箱供电、插电安排、温度监控、查验风险及应急处理方案。
- 当货物有严格交付期限,或指定的BUMGI航次仍需当地作业确认时,应持续评估备用门户或区域替代航线。
常见问题
BUMGI可以用于标准整箱货物运输吗?
有可能,但不能仅凭UN/LOCODE假定该港提供标准整箱服务。我们的团队必须核实当前承运人方案、收货设施、空箱供应、设备接收条件及当地派送状况。
丹老是否提供国际直达服务?
直达服务、船舶班次及承运人覆盖范围可能发生变化,必须根据所需航次进行核实。可能需要采用区域支线、中转或缅甸境内门户替代方案。
报价需要提供哪些信息?
请提供起运地和目的地、货物名称及HS编码、件数、尺寸、毛重、备货日期、运输方式、贸易术语、危险品状态、温控要求及最终交货地点。
危险品应如何安排?
请在订舱前发送完整的危险品申报及相关支持文件。货物接收取决于船舶、设施、航线、当地法规及承运人批准;未申报或描述不准确的货物可能被拒收。
内陆派送的主要风险是什么?
道路通行、季节性条件、渡轮或沿海衔接、卡车供应及当地装货设备都可能影响派送。发货前,我们的团队应确认完整的门到港或港到门运输方案。
数据来源与依据
| 港口信息 | 依据所提供的港口主数据记录:UN/LOCODE BUMGI,丹老,缅甸丹老县。所提供记录仅确认平台港口条目,不代表泊位、吃水、吞吐量、设备或船期表现。 |
|---|---|
| UN/LOCODE参考 | UN/LOCODE框架及国家—地点编码可通过unece.org进行交叉核验。此处显示的代码与所提供记录保持一致。 |
| 监管核验 | 海关、进口、出口及商品管制要求应向缅甸主管部门核实,包括通过customs.gov.mm核实,并同时向承运人及当地港口代理确认。 |
| 核验范围 | 船期、港口接收条件、货物装卸能力、截关时间、查验、设备、费用及内陆运输限制均属于作业变量。我们的服务团队将在制定正式操作方案前,根据实际货物及航次确认上述事项。 |

