BOTDD港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
伊朗(IR)
(30)
尼日利亚(NG)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
洪都拉斯(HN)
(23)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
安哥拉(AO)
(22)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
缅甸(MM)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
也门(YE)
(13)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
托克劳(TK)
(4)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
多哥(TG)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
(AX)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
BOTDD
BOTDD
Trinidad港 (Trinidad Port)
详情
港口代码
名称
Trinidad港 (Trinidad Port)
国家 / 地区
城市
地区
中南美
类型
纬度
-14.8333333
经度
64.9000000
预估单价
点击显示地图
港口概览
特立尼达（Trinidad），在所提供的区位记录中标识为 UN/LOCODE BOTDD，是玻利维亚贝尼省（Beni Department）的一座内陆城市，而非传统意义上的海运集装箱港口。该区位坐标为 14°50′S, 64°54′W，主要作为特立尼达及整个贝尼地区的区域分拨节点发挥作用。海运货物通常还需经玻利维亚合适的门户口岸或邻国物流走廊完成多式联运运输，再按商业可行条件通过公路、河流或空运完成交付。本平台将特立尼达记录为非主要区位（non-main location），参考信息显示有 8 条 FCL 服务；该数字为平台挂牌数据，并不代表码头能力、船舶挂靠或泊位可用性。在订舱前，应确认港口状态、货物受理情况及最终内陆运输环节。
| UN/LOCODE | BOTDD |
|---|---|
| 区位 | 玻利维亚，特立尼达 |
| 坐标 | 64.9000000 W, 14.8333333 S |
| 物流分类 | 内陆区域物流区位；不作为海运码头呈现 |
| 平台参考数据 | FCL：8；LCL：0；车辆：0；主要区位：否 |
关键要点
需安排内陆运输应将 BOTDD 视为目的地区位，而非海运港口或集装箱码头的替代。
贝尼地区通行限制路况、季节性降雨、桥梁限重及中转可用性均可能对交付计划产生实质性影响。
拼箱可见度有限所提供记录未显示 LCL 或车辆参考信息；我方团队应就具体货物获取拼箱及设备确认。
门户口岸选择至关重要海运航线应依据总到岸成本与内陆可靠性进行评估，而不能仅凭 BOTDD 代码判断。
设施与服务
- 集装箱操作：不得将 BOTDD 视为拥有海运集装箱堆场、码头岸线、龙门吊设备或空箱堆场的依据。我方服务团队将核实实际收货点及设备交接安排。
- 内陆派送：最终派送通常依赖已签约的卡车运输、当地堆场或经批准的中转点。拖车类型、道路通行条件及装载限制须与收货人地址逐项核对。
- 河运或季节性替代方案：若考虑河运环节，则通航性、水位、货物受理、驳船可用性及转运设施均需逐票确认。
- 仓储与查验：仓库、海关监管仓储、货物查验及装卸服务应通过具名当地服务商安排，不得仅凭区位代码推断其存在。
- 空运方案：对于紧急或高价值货物，我方团队可将空运至内陆门户口岸加后续当地派送的方案进行比选，具体视承运人受理条件及目的地操作能力而定。
航线与运输时效
- 海运进口：货物通常经太平洋、大西洋或南美区域合适的门户口岸运入，再通过玻利维亚境内或跨境内陆运输。实际门户口岸取决于起运地、承运人网络、边境条件及货物类型。
- 出口运输：特立尼达的出口货物可能需要空箱调运、内陆拼箱、报关协调，并在截关前转运至选定的海运门户口岸。
- 时间规划：不应就 BOTDD 承诺固定运输时效。降雨、路况、边境手续、中转能力、海关查验及设备可用性均可能延长运输计划。
- 服务确认：我方团队将就完整的门到门链条报价，涵盖门户口岸操作、内陆拖运、可能的中转、海关对接及备用时间。
规划原则：任何报价时效均应视为运营性估算，须经承运人、门户口岸、道路、天气及海关确认；在作出交付承诺前，须获取最新的航线方案。
腹地与主要货类
- 主要市场：特立尼达服务贝尼地区的城市及商业需求，配送需求延伸至偏远社区，其公路可达性可能随季节变化。
- 可能货类：日用消费品、包装食品、零售物资、农业投入品、建筑材料、机械配件及项目货物均可能需配送至该区域市场。具体货物受理取决于承运人及航线。
- 出口注意事项：农产品及区域产品可能需要产地管控、卫生或植物检疫单证、适当的包装，以及拼箱与内陆提货的细致协调。
- 项目货物：超尺寸或重货需提前进行路线勘查，涵盖桥梁限重、道路几何条件、吊装点、护送要求及目的地卸货能力。
运营与合规
- 截关管控：BOTDD 不存在预设的船舶或码头截关时间。有效的截止期限由选定的海运门户口岸、内陆拼箱商、承运人及海关流程确定；我方团队将获取书面截关确认。
- 海关单证：货物发运前应核对商业发票、装箱单、运输单证、收货人税务及进口信息、许可证及特定商品证书。所有单证中的归类与申报价值必须保持一致。
- 危险品：订舱前须提供 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、适用时提供 SDS、包装详情及多式联运信息。每一运输环节的受理均须单独确认。
- 查验与交付：海关查验、农业管控、封志、货损及当地卸货安排均可能导致放行延误。在收货方确认通行条件、设备及交付指示之前，不得发运。
运输建议
- 索取门到门报价，并单独列明海运门户口岸、内陆环节、中转点、海关服务范围、免用箱期假设及任何季节性应急安排。
- 对于整箱货（FCL），须确认集装箱调运、堆场还箱地点、道路适用性、封志管控，以及最终派送是否需要换用小型车辆或掏箱转运。
- 对于拼箱货（LCL）或不规则货物，请我方团队核实拼箱可用性、仓库收货规则、货物防护，以及直接派送与当地拆箱的可行性。
- 为雨季道路中断、边境或门户口岸拥堵、查验及设备短缺预留计划缓冲；避免将船舶 ETA 作为最终交付承诺。
常见问题
可以直接订海运集装箱到 BOTDD 吗？
BOTDD 应按内陆目的地区位处理，不应假定其为海运码头。我方服务团队将确定实际的海运门户口岸，并就衔接的内陆运输一并报价。
该代码是否可确认特立尼达有集装箱堆场或泊位？
不能。UN/LOCODE 仅用于运输与单证目的标识区位；其本身并不确认码头岸线、泊位、码头、堆场、设备车队或对外作业时间。
主要的交付风险是什么？
主要风险在于最终内陆运输链条：季节性路况、当地通行条件、中转能力及合适设备的可用性。对于重货、超尺寸或时效敏感货物，我们建议进行路线勘查。
是否提供拼箱服务？
所提供的平台记录显示 LCL 参考数为零。这不能替代实时向承运人核实；我方团队应确认是否可拼箱以及货物将在何处拆箱。
应优先准备哪些单证？
首先准备商业发票、装箱单、货物描述及 HS 归类、收货人信息、适用时的许可证，以及相关的危险品或卫生单证。最终要求取决于所选航线及货物性质。
数据来源与出处
本模块中的硬性标识信息——UN/LOCODE BOTDD、区位名称、国家、城市、坐标及平台服务参考数据——均取自所提供的港口记录。运营分类及航线指引仅作为物流规划参考呈现，不构成对码头所有权、泊位能力、船舶服务或固定运输时效的任何主张。
关于现行的海关、进口、出口及边境要求，我方团队应就具体货物向相关玻利维亚主管部门及指定承运人或内陆服务商核实。参考域名包括 unece.org、aduana.gob.bo、ine.gob.bo 及 senasag.gob.bo。
核实边界：现行的门户口岸受理条件、内陆设备、海关指示、道路通行、河流状况、当地派送限制、费用及截关时间，均须在订舱前就每一票货物重新确认。
