西海岸引擎强劲消费支出坚挺解读 IANA 四季度伊始的联运增长报告
北美联运协会（IANA）报告显示，四季度初联运市场稳健增长，主要得益于西海岸进口激增和强劲的消费支出。国际集装箱表现突出，国内集装箱稳步提升，但拖车业务略有下滑。未来，劳工协议、卡车运力及亚洲新年等因素将影响市场走势。物流企业应抓住多式联运机遇，关注技术创新与政策变化。
美国银行货运指数二季度货运量与支出降幅收窄市场或触底反弹
美国银行货运支付指数显示，二季度美国货运量与支出持续下降，但降幅收窄，或预示市场触底。各区域货运表现不一，消费者支出转向服务业及高通胀持续影响货运市场。分析师认为，低运量、低运费与高成本的三重压力或致行业运力进一步缩减。
物流业风云德邦退市求变快递巨头竞逐智能升级
物流行业正经历深刻变革，德邦退市求变，电商平台春节补贴争夺运力，中通快递规模领先，施耐德电气武汉工厂获智能制造认可，极兔速递加速基建，南航物流货运创新高，沃客非凡科技冲刺上市，九识智能获无人车牌照，菜鸟海外仓订单增长。各企业在竞争中求变创新，拥抱智能制造和全球化布局。
美国海运困局延误与涨价双重夹击全球贸易链承压
美国海运市场正面临延误与涨价的双重挑战。疫情导致的港口拥堵、劳动力短缺、需求激增、集装箱短缺、运力不足、燃料价格上涨以及货物积压等因素共同作用，导致海运成本飙升，全球贸易链承压。美国至中国和欧洲的集装箱运费自2020年以来上涨了3-4倍，延误问题至今尚未完全缓解。
美国卡车运输协会2月货运吨位数据喜忧参半未来增长可期
美国卡车运输协会（ATA）数据显示，2月货运吨位指数喜忧参半，季节性调整后小幅下滑，但同比仍增长。司机短缺和ELD强制令加剧运力紧张。ATA首席经济学家对未来持乐观态度，认为个人消费、工厂产出和建筑业将推动增长。行业需关注经济风险、贸易政策和基础设施问题，并拥抱技术创新。
关税阴影下的美国联运10月货运量下滑全年增速放缓
北美联运协会数据显示，2025年10月美国联运货运量同比下降2%，结束了此前连续数月的增长趋势。关税政策、经济不确定性和工业疲软是主要影响因素。尽管全年累计货运量仍保持增长，但增速放缓。未来联运市场需关注关税、消费支出、库存和运力供给等关键因素，并加强创新与国际合作。
9月美国卡车货运市场现分化运量下滑运费小幅上涨预示风险
9月美国卡车货运市场呈现运量下滑与运费小幅上涨并存的复杂局面。DAT数据显示，干货车和冷藏车运量下降，平板车运量小幅上升；即期运费普遍上涨，合同运费则出现下滑。分析师认为，运费上涨并非由需求驱动，而是货运失衡和运力变化所致，预示着潜在的市场风险，并对即将到来的旺季持谨慎态度。
9月美国卡车货运市场现分化运量下滑运费小幅上涨旺季前景蒙阴
9月美国卡车货运市场呈现运量下滑但运费小幅上涨的复杂局面。干货车和冷藏车货运量下降，平板车略有增长。现货运费普遍上涨，但合同运费有所下滑。分析师认为，运费上涨并非需求驱动，而是运力失衡所致，并对即将到来的旺季持谨慎态度，预计货运量疲软，承运人流失现象将持续。
七月货运市场骤冷现货运价与货运量双双下滑传统淡季提前到来
七月下旬，美国现货卡车运输市场运价与货运量双双下滑，或预示传统淡季提前到来。报告显示干货车、冷藏车和平板车货运量均下降，专家分析经济下行、库存过剩、运力过剩等因素叠加影响。物流企业需优化运营、拓展客户、提供增值服务等方式应对挑战，并积极拥抱技术创新与行业变革。
北美8级卡车订单量虽回暖仍疲软生产调整或成必然
北美8级卡车订单量8月虽环比增长27%，但仍为2010年来第二低。FTR预测四季度订单将低于当前生产水平，OEM厂商或需调整生产策略以适应市场需求。经济放缓、运力过剩、燃油价格波动及技术变革等多重因素影响市场，企业需优化运营、拓展业务、加强创新以应对挑战。