夏季的酷暑似乎也给货运市场带来了一丝寒意。七月下旬，美国现货卡车运输市场传来令人担忧的消息：运价与货运量双双下滑。这是否预示着传统淡季的提前到来？又将对整个物流行业产生怎样的影响？
市场数据全面走低
DAT Freight & Analytics最新报告显示，7月21日至27日当周，现货市场数据呈现明显季节性趋势。DAT One货运平台上发布的货运量连续第二周下降，环比减少3%，总量降至183万票；同比降幅达7%。同期卡车发布量下降6%，为324,253辆。
各类车型表现分化
从具体车型来看，市场呈现整体下滑态势：
- 干货车： 货运量863,599票（环比降1.9%），车辆数212,812辆（环比降6.2%）。运价降至每英里1.64美元（不含燃油附加费）；
- 冷藏车： 货运量409,340票（环比降3.8%），车辆数64,446辆（环比降7.5%）。运价降至每英里1.96美元；
- 平板车： 货运量559,343票（环比降5.6%），车辆数46,995辆（环比降4.2%）。运价降至每英里2.00美元。
需求疲软叠加季节性因素
DAT首席分析师Dean Croke指出，当前干货车货运量与卡车数量比率达4.1，是过去八年来同期第二高水平。"过去一个月，全国平均干货车线路现货运价已下降每英里6美分。"Croke特别强调，农产品运输量疲软是冷藏车需求下降的主因，美国农业部数据显示当周卡车农产品运输量为近十年最低水平之一。
多重因素影响市场
除季节性因素外，影响市场的深层原因还包括：
- 全球经济增长放缓抑制消费需求；
- 零售商与制造商库存过剩；
- 过去两年卡车运力大幅增加导致的供应过剩；
- 燃油价格波动推高运输成本。
行业应对策略
面对市场低迷，物流企业可采取以下措施：
- 通过优化路线规划、提高车辆利用率降低运营成本；
- 拓展客户渠道与业务范围；
- 提供仓储、配送等增值服务；
- 根据需求灵活调整运力配置。
业内人士指出，当前市场调整期也是行业转型升级的契机，通过技术创新与精细化运营，物流企业有望在挑战中培育新的竞争力。