UPS三季度营收下滑定价策略奏效难抵货运量下降国际业务成亮点
UPS三季度营收同比下降3.7%,主要受货运量下滑影响,但定价策略部分抵消了损失。国际业务表现亮眼,营收同比增长5.9%。公司正积极推进网络重构,并调整与亚马逊的合作模式。预计四季度营收约240亿美元,营业利润率11%-11.5%。
UPS三季度营收同比下降3.7%,主要受货运量下滑影响,但定价策略部分抵消了损失。国际业务表现亮眼,营收同比增长5.9%。公司正积极推进网络重构,并调整与亚马逊的合作模式。预计四季度营收约240亿美元,营业利润率11%-11.5%。
FedEx开通都柏林至印第安纳波利斯直飞货运航线,每周四班,绕过拥堵的沿海港口,缩短货物运输时间一天。此举将提升运输效率,降低库存成本,并巩固印第安纳波利斯作为物流枢纽的地位。
FTR卡车运输指数小幅回升至0.3,价格压力缓解,利用率提升。预计2026-27年市场改善,运力限制或成催化剂。
CSX与CN合作推出加拿大至纳什维尔联运服务,替代卡车运输。联运提升速度、可靠性,更环保,未来作用更大。
10月美国集装箱进口量下降,或持续至2026年。汽车零件和家电增长,消费电子下滑。库存过剩是风险,需优化库存,关注政策。
美国航空运输协会呼吁加速实施国家空运政策,通过加速FAA导航程序项目、简化NEPA审查流程、建立评估指标等措施,提升空运效率,降低成本,增强企业竞争力。拥抱NextGen技术,优化供应链,是空运货主抓住机遇、赢得未来的关键。
最新数据显示,1 月 26 日至 2 月 1 日卡车货运市场现货价格下滑,但需求有所上升。干货车运力过剩致价格下降;冷藏车需求下降,价格压力大;平板车需求强劲,价格相对稳定。行业专家建议密切关注市场动态,优化运营效率,提供优质服务,灵活调整策略,抓住市场机遇。
DAT最新报告显示,10月美国卡车运力市场喜忧参半,干货车需求下降,冷藏车和平板车需求稳定。现货运费率略有上升,合同运费率基本持平。专家认为需求疲软是主因,预计2025年市场仍面临挑战。企业应精细化运营、灵活调整运力、加强风险管理、拥抱数字化转型,以应对市场变化。
德国汉堡港务局宣布,自2025年8月起,因芬肯韦德大桥翻新,将实施多次铁路封闭,影响汉堡港主要集装箱码头。另有针对北部港口的关闭计划,货主应提前安排出货,关注港口拥堵情况。
马海运输新开两条铁路服务,连接DP世界伦敦门户与汉斯霍尔及iPort唐克斯特,以应对港口集装箱运输增长,提升内陆连接,推进从公路向铁路转型,助力可持续发展。