北美多式联运量稳步增长三季度同比增长近5国内集装箱成主要驱动力
北美多式联运协会报告显示,第三季度多式联运量同比增长近5%,国内集装箱运输是主要驱动力。尽管面临经济不确定性,多式联运市场表现出韧性,但增速为2009年以来最慢。行业专家认为,多式联运正从公路运输中获取市场份额,未来有望继续保持稳定增长。
北美多式联运协会报告显示,第三季度多式联运量同比增长近5%,国内集装箱运输是主要驱动力。尽管面临经济不确定性,多式联运市场表现出韧性,但增速为2009年以来最慢。行业专家认为,多式联运正从公路运输中获取市场份额,未来有望继续保持稳定增长。
美国铁路货运量和联运量同比下降,联运降幅大,或预示需求放缓。全年累计增长但需警惕。面临挑战与机遇,需审慎乐观。
CSX与CN合作推出加拿大至纳什维尔联运服务,替代卡车运输。联运提升速度、可靠性,更环保,未来作用更大。
美国铁路协会(AAR)数据显示,截至10月25日当周,美国铁路货运量和多式联运量同比下滑。细分市场表现各异,金属矿产表现亮眼,汽车及煤炭运输面临挑战。长期来看,铁路货运仍具韧性,需加大基础设施投资,采用先进技术,拓展服务范围,加强合作,关注可持续发展,以应对挑战,抓住机遇,为美国经济繁荣做出贡献。
美国铁路协会数据显示,截至9月20日当周,美国铁路货运量和多式联运量同比下降。粮食和金属运输增长,煤炭运输下滑明显。全年累计数据虽保持增长,但增速放缓。宏观经济、行业竞争、供应链瓶颈和能源政策转型是主要影响因素。铁路企业需提升运营效率、拓展多元化业务,加强基础设施建设,拥抱可持续发展。
2025年上半年,鹿特丹港货运量下降4.1%,尤其在干散货与液体散货方面降幅显著。尽管散货吞吐量略有上升,集装箱运输量增长2.7%,但整体竞争力依然受到严峻考验。港务局对低投资水平表示担忧,未来如何重振贸易活力是关键。
七月份制造业PMI指数下滑至48.0,持续五个月处于收缩状态,显示市场信心脆弱,企业面临很大挑战,需要及时调整战略以应对。
随着7月的到来,全球航运市场迎来了剧烈的变化,尤其是欧洲航线运价大幅上涨,而美国西线运费则呈现下滑趋势。多家航运公司发布的运价调整信息显示,因运力转移和港口拥堵等因素,欧洲航线的运价创下新高。与此同时,美西航线由于运力过剩和需求疲软,运费不断下挫。货主与货代应密切关注市场动向,以应对未来的波动。
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