卡车运输行业正面临一个潜在的系统性问题——安全评级体系的公信力受到广泛质疑。这一评估机制本应作为运输企业安全运营的"体检报告"，却因结构性缺陷可能导致道路安全隐患被低估。
卡车运输安全并非仅取决于驾驶员个体行为，而是涉及车辆维护、人员培训、企业管理及政府监管等多维度的系统工程。其中，安全评级体系通过量化评估运输企业的安全运营状况，为监管部门提供风险识别依据。
现行体系存在显著的地域偏差：在执法宽松地区运营的企业，因检查频率低可能获得更高评分；而执法严格地区的企业，虽实际安全水平相当，却因更频繁的检查暴露出更多违规记录，导致评分偏低。美国卡车运输协会（ATA）指出，这种因执法力度不同造成的评分差异，严重影响了评估的公平性。
ATA对联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）的安全管理系统（SMS）提出多项质疑：
- 数据样本不足导致统计可靠性存疑
- 过度侧重合规性指标而忽视实际安全表现
- 未能消除不同司法管辖区的执法差异
2017年美国国家科学院（NAS）根据《修复美国地面运输法案》提出的研究报告，建议采用项目反应理论（IRT）统计模型替代现有系统。但ATA强调，若基础数据质量未改善，任何模型都难以实现准确评估。
美国政府问责局（GAO）早前已对数据充分性问题提出警示。实际案例显示，德克萨斯州2022年84%的违规罚单涉及车辆维护，而同期印第安纳州该比例仅34%。这种执法差异使得评分结果不能客观反映企业的真实安全状况。
多个行业协会提出改进意见：
- 独立卡车车主协会（OOIDA）主张聚焦实际安全绩效而非形式合规
- 商业车辆安全联盟（CVSA）建议简化评级为"合格/不合格"二元体系
- 小型卡车运输公司协会（NASTC）指出现行评级常被滥用于法律诉讼
核心问题总结
- 地域执法差异导致评分可比性缺失
- 数据样本量与质量影响评估准确性
- 合规性指标与安全绩效关联性存疑
- 评级结果产生非预期商业影响
- 系统改革面临技术与行政双重挑战
此次安全评级体系的信任危机，反映出交通运输监管中标准统一性与执行一致性的深层次矛盾。建立科学、公平且可执行的安全评估机制，仍需监管机构、行业组织与技术部门的持续协作。