货物从汽车之城底特律出发，一路向南直达美墨边境重镇拉雷多，全程无需多次装卸的高效物流场景即将成为现实。联合太平洋（Union Pacific）与CSX两大铁路运营商宣布，将升级其2010年3月启动的UMAX多式联运服务体系，其中最引人注目的便是这条连接美国中西部与墨西哥的新线路。
多式联运是指通过铁路、公路、海运等两种及以上运输方式完成货物全程运输的物流模式。UMAX服务的核心优势在于结合了铁路运输的低成本、大运量特性与公路运输的灵活性，能显著提升供应链效率。此次开通的底特律-拉雷多线路，预计将使美国中西部地区与墨西哥之间的货物运输时间缩短15%-20%。
行业分析显示，该线路每年可分流约12万辆重型卡车的货运量，相当于减少34万吨二氧化碳排放。对于制造业企业而言，运输成本预计可降低18%-22%，这将直接增强相关产品的市场竞争力。
这条纵贯北美大陆的铁路新动脉，标志着多式联运模式在北美地区进入加速发展期。数据显示，过去五年间美国多式联运货运量年均增长率达4.7%，显著高于单一运输方式的增速。铁路公司表示，未来还将继续优化转运枢纽的自动化装卸设备，进一步压缩货物在途时间。
物流专家指出，这种"门到门"的全程物流解决方案，特别适合汽车零部件、电子产品等高价值货物的跨境运输。随着美墨加协定（USMCA）的深入实施，北美地区跨境物流需求将持续增长，高效的多式联运网络将成为区域经贸合作的重要支撑。