近期全球供应链问题持续引发关注，其中多式联运作为物流体系的重要组成部分，其运行状况直接关系到供应链效率。本文将通过专业视角，解析美国多式联运当前面临的困境及其深层原因。
多式联运概念解析
多式联运是指由单一承运人负责，采用两种及以上运输方式完成货物全程运输的物流模式。典型流程包括：工厂→卡车→港口→轮船→铁路→最后一公里配送。该模式通过整合公路的灵活性、海运的经济性和铁路的大运量优势，实现降本增效。
2021年运营数据呈现"量价背离"
Gross Transportation Consulting总裁拉里·格罗斯在RailTrends大会上指出，2021年美国多式联运呈现显著的市场异常：
• 国内运输：极地涡旋天气导致3月后运效持续下滑
• 国际运输：IPI（国际内陆多式联运）货运量连续5个月下降
根本矛盾在于激增的货运需求与有限的港口、铁路网络承载力之间的失衡，类似"万流归宗"式的拥堵现象在国内多式联运中尤为突出。
港口瓶颈引发连锁反应
美国主要港口均已达到最大处理能力，形成供应链"咽喉"节点。格罗斯用"十万家企业各自最优决策酿成系统性灾难"形容当前困局，特别是洛杉矶/长滩港的集中拥堵，导致：
• 铁路运输受限成为次级瓶颈
• 底盘周转时间从4.5天延长至9天
• 多式联运份额降至2009年以来最低水平
运输模式的结构性转变
为规避拥堵，市场出现两大趋势：
1. IPI向转运模式迁移：货物改道东海岸港口入境
2. 公路运输占比提升：500英里以上运输市场份额增长6.3%
数据显示，卡车运输实际承担了"安全阀"功能，南加州地区短途运费因此飙升至异常水平。
2022年复苏路径展望
格罗斯预测复苏需满足三个条件：
• 货运量实质性下降（预计2022年上半年）
• 中国产集装箱按计划抵美补充运力
• 底盘等设备周转效率改善
值得注意的是，供应链弹性建设将成为长期课题，需在效率与冗余间寻找新平衡点。
对中国物流业的启示
本次危机凸显供应链管理的三大关键：
1. 加强基础设施互联互通
2. 建立应急冗余机制
3. 推进数字化协同平台建设
特别是在国际形势多变的背景下，构建自主可控的物流体系具有重要战略意义。
专家建议，相关企业应密切关注全球供应链重构趋势，提前布局多式联运技术创新，为可能出现的区域性物流转移做好准备。