近期在纽约举行的RailTrends大会上，Gross Transportation Consulting总裁、多式联运专家Larry Gross指出，受国际贸易环境影响，北美多式联运市场正经历显著分化。国际货运量呈现下滑趋势，而国内多式联运则展现出强劲增长潜力。
市场分化：国际承压与国内增长并存
Gross分析认为，国际和国内多式联运量受到不同经济因素的影响。受关税政策影响，国际货运量在今年早些时候出现"提前透支"现象，导致近期大幅下滑。相比之下，国内多式联运呈现积极增长态势。
跨境运输呈现差异化格局
数据显示，美国与加拿大、墨西哥之间的跨境运输呈现不同走势。受关税影响，美加国际货运受到冲击，而美墨跨境运输则保持增长势头。这种差异化格局为运输企业提供了多元化发展机遇。
运营周期变化与长期挑战
Gross预测，2025年多式联运高峰期将提前至第35周左右，较往年常规的第39周明显前移。展望未来，美国国内多式联运量在2025年底至2026年第一季度期间，仍将面临同比下降压力。
专家指出，当前货运衰退已持续三年，加上疫情后卡车运力过剩，这些只是长期结构性问题的一部分。与十年前相比，多式联运总量仅增长4%-5%，增长乏力问题亟待解决。
运输效率优化成为关键
分析显示，在2000-2500英里的西部单线运输中，多式联运市场份额显著高于涉及两条铁路的长途线路。这种"甜甜圈"效应制约了行业发展。Gross认为，提升中距离运输效率可能带来8%-25%的运量增长。
外部因素影响分析
行业专家还指出以下潜在影响因素：
• 全球航运线路变化可能改变东西海岸货运量分布；
• 卡车运输行业政策调整可能影响运力供给；
• 巴拿马运河限制及贸易政策不确定性仍需关注。
展望未来，国际运输量将继续承压，国内卡车运输需求改善空间有限。若因司机短缺导致卡车运力收紧，多式联运可能出现小幅反弹。但2025年底至2026年初的同比数据仍面临较大压力。
结构性调整势在必行
面对复杂多变的市场环境，行业专家建议通过优化线路、提升效率、创新服务等方式突破增长瓶颈。在国内市场与卡车运输的竞争中，多式联运企业需要充分发挥铁路运输的成本优势和环保特性，在1000-2500英里中长距离运输中争取更大市场份额。
随着市场逐步回归正常季节性模式，提前布局运营周期变化、关注政策调整窗口、提升运输网络效率，将成为企业应对挑战的重要策略。北美多式联运市场的结构性调整，或将重塑未来物流行业格局。