在近期举行的纽约RailTrends会议上，著名多式联运专家、Gross Transportation Consulting总裁Larry Gross发表主题演讲，深入剖析了北美多式联运市场的最新动态与发展趋势。
一、国际与国内市场的差异化表现
1. 国际联运：关税政策引发的市场波动
国际联运市场呈现显著波动特征。年初受关税政策影响出现"提前拉动"效应，客户为规避未来关税风险而集中出货，导致货运量激增。但随着政策效应消退，近期国际货运量呈现急剧下降趋势。
应对策略建议：
- 建立关税政策预警机制，实现运力动态调整
- 拓展多元化国际市场布局，降低单一市场依赖
- 提升端到端服务质量，增强客户粘性
2. 国内联运：季节性因素推动稳步增长
相较国际市场的波动，国内联运自6月以来保持稳健增长，主要受益于农产品收获、节假日消费等季节性因素。数据显示，经工作日调整后，国内货运量同比增长3.2%。
二、跨境联运的区域差异化
1. 美加跨境：政策敏感型市场
美加跨境运输对关税政策变化极为敏感，2023年货运量同比下降8.5%。建议企业建立政策响应机制，加强加拿大本土合作伙伴关系。
2. 美墨跨境：制造业驱动的增长极
受益于墨西哥制造业发展，美墨跨境运输保持强劲增长，2023年同比增长12.3%。建议加大对边境基础设施的投资，优化清关流程。
三、结构性挑战与应对策略
数据显示，2015-2023年间美国GDP增长21%，但多式联运量仅增长4-5%，反映出深层次的结构性问题：
- 服务业占比提升导致货运需求相对下降
- 卡车运输短途化趋势挤压中短途市场份额
- 东西海岸港口竞争格局变化
解决方案：聚焦国内联运
专家建议重点发展2000-2500英里的西部单线运输，该区间多式联运市场份额达18%，显著高于涉及多铁路协作的1000-2000英里线路（市场份额仅6%）。通过优化跨铁路协作机制，预计可带来8-25%的货运量增长。
四、未来展望与风险因素
短期预测显示，2025年底至2026年初多式联运量将持续同比下滑。需关注以下关键因素：
- 全球航运路线变化（红海、苏伊士运河通航情况）
- 美国卡车司机供应政策调整
- 巴拿马运河通航限制
- 301条款关税政策走向
综合分析表明，北美多式联运市场正处于深度调整期，企业需建立更具弹性的运营体系，通过技术创新和服务升级应对市场变革。