多式联运是指通过两种或两种以上运输方式组合完成的货物运输体系，通常涉及铁路、公路和水路等多种运输模式的协同配合。最新数据显示，北美地区多式联运市场正经历显著的结构性变化。
11月运输量持续下滑
北美多式联运协会(IANA)发布的最新统计显示，11月北美地区多式联运总量同比下降2.5%，延续了下行趋势。具体表现为：
- 公路挂车运输量 大幅下滑30.8%，创历史新低
- 国内集装箱运输量 同比下降3.6%
- 国内多式联运设备总量下降7.1%
值得注意的是，国际标准集装箱(ISO)运输量逆势增长3.1%，成为市场唯一亮点，反映出国际贸易仍保持一定活力。
年度数据凸显结构性矛盾
截至11月的年度累计数据显示：
- 多式联运总量同比下降3.6%
- 公路挂车运输量累计下降23.3%
- 国内集装箱运输量仅微增2.5%
- 国际标准集装箱运输量下降6.2%
行业专家指出，这种分化走势反映了北美多式联运市场长期存在的结构性失衡问题——进口运输量约占业务总量的60%，而出口运输量持续疲软。
第三季度现企稳迹象
IANA发布的季度报告显示，第三季度多式联运总量同比降幅收窄至1.0%，为近四个季度最小降幅。其中：
- 公路挂车运输量下降27.7%
- 国内集装箱运输量回升1.5%
- 国际标准集装箱运输量基本持平
报告分析认为，铁路罢工风险及飓风等突发事件对季度数据产生了一定影响。
市场需求疲软成主要挑战
IANA首席执行官Joni Casey表示，虽然运输网络容量正在恢复，但"季度运输量仍然相对平淡"。Gross运输咨询公司总裁Larry Gross进一步指出，当前市场面临的核心问题是需求不足而非运力限制。
数据显示，国内私人集装箱领域成为唯一增长板块，但铁路国内集装箱运输的疲软几乎抵消了这一增长。Gross强调："今年国内运输总量仅增长0.几个百分点，实质上是市场份额的重新分配而非市场规模扩大。"
未来展望：结构性调整将持续
分析认为，北美多式联运市场正经历深刻的结构性调整：
- 公路运输份额持续萎缩
- 国际运输波动性加大
- 进口依赖型特征更加凸显
尽管面临挑战，多式联运在北美物流体系中的战略地位不会改变。随着数字化技术应用和绿色物流发展，该市场仍具备长期发展潜力。当前调整期也为行业优化运输结构、提升运营效率提供了契机。