特许经营下的关税估价新规品牌使用费是否应计入进口商品价值
WCO新规明确特许经营品牌使用费,若与进口商品无直接关联,不计入关税。企业需了解判断标准,降低贸易成本。
WCO新规明确特许经营品牌使用费,若与进口商品无直接关联,不计入关税。企业需了解判断标准,降低贸易成本。
众议院交通委员会呼吁GAO审查卡车司机工时新规,质疑其数据基础和对行业的影响,特别是34小时重启条款,引发了关于安全、效率和经济影响的激烈辩论。
世界海关组织发布海关估价新咨询意见4.19,旨在解决《海关估价协议》第8.1(c)条中特许权使用费和许可费的复杂估价问题。该意见明确了单一特许权使用费(包含专利和商标)的估价原则,有助于企业准确计算进口成本,减少估价争议,并促进国际贸易的健康发展。
国际海事组织(IMO)即将实施的硫排放新规将对全球供应链产生重大影响。新规旨在降低船舶硫排放,改善环境,但同时也可能导致运费上涨。供应链管理者应密切关注政策动向,评估风险,与承运人合作,探索替代方案,并推动绿色采购,以应对挑战并抓住机遇,打造可持续的供应链。
2026年初,电商行业迎来变革。淘宝、小米、快手、支付宝、小红书、抖音、SHEIN、速卖通、TikTok各出新招,探索多元化、智能化、个性化发展。
修订版《京都公约》管理委员会第29次会议聚焦海关流程优化,讨论了货物处理、邮政运输等关键领域的潜在草案文本。会议旨在简化全球海关手续,提高效率和透明度,最终惠及消费者和企业,促进国际贸易发展。下一次会议将于2022年9月举行,持续推进修订进程。
国际航协对欧盟委员会关于机场补贴的裁决表示欢迎,认为此举有助于在欧洲机场间建立公平竞争的环境,为航空业的健康发展奠定基础。IATA理事长强调消除市场扭曲的重要性,并呼吁提高航空业整体效率,降低机场收费,为旅客提供更优质的服务。
本文探讨降低运输成本的重要策略,运费是物流成本的主要组成部分,通过优化运输路线、选择合适的运输方式、合理选择货运代理与承运人、提高砍价能力以及合理设计货物包装等措施,可以显著降低运费,最终减轻物流负担,实现企业的成本控制目标。
拥有百年历史的Yellow卡车公司破产,标志着LTL市场格局重塑。管理不善、债务负担和工会矛盾是破产主因。运费上涨、竞争加剧,Old Dominion等公司将受益,而依赖低价的客户将受损。市场集中度将提高,服务质量和技术创新将加速。
美国联邦地面交通授权法案备受关注,专家在SMC3 JumpStart 2021会议上探讨了其前景。新法案或将改善基础设施,但也可能增加物流企业负担。企业需积极参与政策讨论,适应法规要求,抓住机遇,迎接挑战,共创物流业美好未来。