疫情下的物流寒冬一季度多式联运量骤降未来走向何方
美国多式联运协会报告显示,一季度多式联运量受疫情冲击显著下滑,总运输单元同比下降6.7%。国内集装箱虽有增长,但拖车和国际集装箱均大幅下降。疫情导致制造业停摆、进口量下降,加剧了拖车运输的困境。未来走势充满不确定性,全年预计下降15%,行业需谨慎应对。
美国多式联运协会报告显示,一季度多式联运量受疫情冲击显著下滑,总运输单元同比下降6.7%。国内集装箱虽有增长,但拖车和国际集装箱均大幅下降。疫情导致制造业停摆、进口量下降,加剧了拖车运输的困境。未来走势充满不确定性,全年预计下降15%,行业需谨慎应对。
美国邮政署(USPS)计划开放其最后一公里配送网络,通过竞标模式向各类规模的托运人提供超过18,000个配送目的地单元(DDU)。此举旨在提升USPS收入,帮助零售商实现更快速的交付。专家认为此举机遇与挑战并存,执行情况、定价策略以及竞争对手的反应将决定其成败,并可能重塑美国物流格局。
USPS计划开放其末端配送网络,允许各种规模的托运人通过竞标方式接入其超过18,000个邮政投递单元(DDU)。此举旨在增加USPS收入,提高财务可持续性,并帮助零售商实现当日或次日达。行业专家认为此举机遇与挑战并存,可能重塑美国物流市场格局。USPS的成功取决于其运营效率、定价策略和服务质量。
美国邮政署(USPS)计划将其“最后一公里”配送网络开放给更多托运人,通过招标流程让托运人访问其遍布全国的邮政投递单元。此举旨在增加USPS收入、提高财务可持续性,并帮助零售商实现更快交付。业内专家对此计划的潜力和挑战持有不同看法,认为其成功与否取决于招标流程、定价机制和服务质量。
美国铁路协会数据显示,3月19日当周美国铁路货运量喜忧参半:车皮量同比增长1.1%,多式联运量同比下降5.7%。煤炭、化工品等货运量增长,谷物、石油等下降。2022年前11周,美国铁路货运车皮总量同比增长3%,多式联运单元同比下降7.1%。北美地区铁路货运也面临类似挑战,需关注经济信号,把握机遇。
USPS计划开放其末端配送网络,允许各类托运人通过竞标方式使用其超过18,000个末端投递单元,旨在提升收入、改善财务状况,并助力零售商实现更快交付。此举面临机遇与挑战,行业专家看法不一,关键在于USPS能否有效解决定价、服务质量和技术能力等问题,从而在竞争激烈的物流市场中占据一席之地。
美国邮政署(USPS)开放超过18,000个配送目的地单元(DDU)的竞标,旨在扩大末端配送服务范围,为各类规模的托运人提供更灵活、更具成本效益的解决方案。此举有望提升USPS收入,改善财务状况,并助力零售商实现更快速、更可靠的交付。然而,竞标流程、定价和服务可预测性等因素将影响该计划的最终成败。
美国科技业正经历“裁员潮”,亚马逊万人裁员是缩影。增长放缓、利润下降迫使企业降本增效。Meta等公司亦大规模裁员。宏观经济逆风下,科技公司需优化成本结构、增强风险意识、调整人才结构,通过技术创新、多元化发展、精细化运营和人才培养寻求破局。
全球贸易健康指数显示,欧洲市场受能源危机和通胀影响,订单量大幅下滑。美国市场虽受冲击较小,但零售订单也在下降,库存压力巨大。假日季能否带来复苏仍存不确定性,需密切关注市场动态。
北美 Class 8 卡车 11 月订单大幅下滑,引发对 2024 年货运市场前景的担忧。专家观点不一,既有短期回调的看法,也有长期隐忧的警告。文章深入剖析订单下滑的潜在原因,并展望未来市场走向,为运输企业提供应对策略。