美国铁路货运量分析报告7月首周车皮与多式联运量双双下滑预示行业挑战

一列长长的货运列车，满载着各种商品，本应穿梭于美国各地，为经济注入活力。然而，最新数据显示，这列"经济动脉"的运行速度似乎有所放缓。美国铁路协会（AAR）发布的最新报告显示，截至7月8日当周，美国铁路货运量和多式联运量均出现同比下降，这是否预示着美国铁路运输行业正面临新的挑战？

本报告基于美国铁路协会（AAR）发布的权威数据，对截至2023年7月8日当周的美国铁路货运市场表现进行全面分析。报告重点关注车皮货运量和多式联运量的变化，并深入剖析不同商品类别的运输情况。

• 总体下滑： 7月8日当周，美国铁路车皮货运量为197,086车，同比下降2.3%。这一数据不仅低于前一周（7月1日）的223,254车，也低于6月24日当周的222,431车，表明短期内货运需求呈现下降趋势。
• 商品类别分化： 在AAR追踪的10个商品类别中，5个类别实现同比增长，5个类别出现同比下降。这种分化表明不同行业的需求存在差异。

增长亮点：

• 金属矿石及金属制品： 货运量增长1,243车，达到18,031车。这可能与基础设施建设和制造业的需求增加有关。
• 非金属矿产品： 货运量增长759车，达到30,033车。建筑行业的活跃可能是推动该类别增长的主要因素。
• 石油及石油产品： 货运量增长445车，达到8,843车。能源需求的稳定增长可能是原因之一。

面临挑战：

• 谷物： 货运量下降3,685车，降至12,629车。这可能受到农作物收成、出口需求和竞争对手的影响。
• 煤炭： 货运量下降1,745车，降至58,369车。环保政策和能源结构转型可能是导致煤炭需求下降的原因。
• 林产品： 货运量下降1,373车，降至7,140车。房地产市场的降温可能对林产品需求产生负面影响。

• 大幅下降： 7月8日当周，美国铁路多式联运集装箱和拖车运量为210,757个单位，同比下降7.6%。这一跌幅远高于车皮货运量的降幅。
• 持续走低： 同样，多式联运量也低于前一周（7月1日）的261,189个单位和6月24日当周的247,002个单位。

• 车皮货运量： 截至2023年的前27周，美国铁路车皮货运量累计达到6,040,821车，同比增长0.5%。
• 多式联运量： 截至2023年的前27周，美国铁路多式联运量累计达到6,324,352个单位，同比下降10.2%。

• 整体下滑： 7月8日当周，北美地区（包括美国、加拿大和墨西哥）12家铁路公司的车皮货运量总计为296,283车，同比下降2.7%；多式联运量总计为260,069个单位，同比下降16.8%。
• 累计数据： 2023年前27周，北美铁路货运量和多式联运量总计为17,384,731车，同比下降4.2%。

1. 宏观经济环境： 全球经济增长放缓、通货膨胀压力以及利率上升等因素都可能对货运需求产生负面影响。
2. 供应链挑战： 尽管供应链瓶颈有所缓解，但仍然存在一些挑战，例如港口拥堵、劳动力短缺和设备不足等。
3. 能源转型： 全球能源结构正在向清洁能源转型，这导致对煤炭等传统能源的需求下降。
4. 竞争加剧： 铁路运输面临来自公路运输、水运和航空运输等其他运输方式的竞争。
5. 地缘政治风险： 地缘政治紧张局势和贸易保护主义抬头可能导致国际贸易减少。

1. 多元化服务： 铁路运输企业应积极拓展服务范围，提供定制化的物流解决方案。
2. 技术创新： 采用物联网、大数据和人工智能等技术，提高运营效率。
3. 绿色环保： 积极响应环保政策，采用更清洁的能源和技术。
4. 合作共赢： 加强与其他运输方式的合作，实现优势互补。
5. 风险管理： 建立完善的风险管理体系，及时识别和应对各种风险。

尽管近期美国铁路货运量和多式联运量出现下滑，但考虑到今年以来的总体表现以及不同商品类别的差异，行业应保持审慎乐观的态度。铁路运输企业应密切关注市场变化，积极应对挑战，抓住机遇，不断提升自身竞争力。