最新数据显示，美国铁路货运量与多式联运量双双呈现下降趋势，这或许预示着经济活动的放缓。美国铁路协会（AAR）发布的数据显示，截至12月15日当周，铁路货运量同比下降1.7%，降至224,620车。这一数据虽高于感恩节假期期间的197,955车，但仍低于12月初的228,823车。
商品类别表现分化
在AAR追踪的10个商品类别中，有3个实现了同比增长：
- 杂项车皮： 增长764车，总量达9,514车；
- 金属矿石及金属： 增长501车，总量达19,269车；
- 煤炭： 增长345车，总量达61,733车。
然而，其他关键商品类别的下滑更值得关注：
- 非金属矿物下降1,919车，总量降至27,814车；
- 谷物下降1,321车，总量降至22,944车；
- 化学品下降858车，总量降至32,013车。
多式联运增长乏力
作为消费需求的重要指标，多式联运量（集装箱和拖车）当周同比下降1.2%，为294,284个单位。虽然高于12月初的280,176个单位和11月底的234,860个单位，但未能实现同比增长，显示出消费需求的疲软。
全年数据喜忧参半
从全年累计数据来看，截至2025年的前50周，美国铁路货运量同比增长1.8%，达到11,113,752车；多式联运量同比增长1.7%，达到13,571,515个单位。这表明年末的下滑可能只是短期波动或季节性调整。
经济晴雨表的警示
铁路货运量和多式联运量通常被视为经济活动的晴雨表。货运量的下降可能预示着生产、消费和投资的放缓，而多式联运量的下降则可能反映出消费者信心的不足。
多重因素影响
铁路货运量下滑受到多种因素的综合影响：
- 全球经济下行、通货膨胀、利率上升等宏观经济因素；
- 供应链瓶颈问题虽有所缓解，但局部问题仍然存在；
- 能源价格波动增加了运输成本；
- 环保政策、安全法规等政策因素；
- 公路运输、水路运输等其他运输方式的竞争。
未来展望：谨慎乐观
展望未来，美国铁路货运市场既面临挑战也存在机遇。宏观经济的不确定性、供应链脆弱性以及竞争加剧可能带来压力，而基础设施建设的推进、新兴产业的崛起以及数字化转型可能创造新的增长点。
企业应对策略
在当前形势下，相关企业应考虑采取以下措施：
- 密切关注市场动态和行业信息；
- 优化供应链管理，提高效率；
- 拓展新的业务领域，实现多元化布局；
- 建立完善的风险管理体系；
- 通过技术创新提升服务质量。
在这个充满变数的时期，审时度势和稳健经营将成为企业持续发展的关键。