你是否遇到过这样的窘境：货物都准备妥当，眼看就要顺利出海，却被告知集装箱因重量问题无法装船？这很可能与VGM新规有关。自2016年7月起，国际海事组织（IMO）强制执行《SOLAS公约》修正案，要求所有出口集装箱必须提交经过核实的验证总重（VGM），否则将被拒载。这条规定关乎切身利益，稍有不慎就可能面临额外费用、船期延误等损失。
VGM：海运安全的守护神
VGM制度旨在保障海运安全与作业效率。若集装箱重量信息不准确，轻则影响船舶配载平衡，重则可能导致船舶倾覆等重大事故。准确的箱重信息还能提升码头堆存与船舶配载效率，减少因临时倒箱导致的船期延误。
责任划分：托运人与实际装箱人
根据规定，VGM申报义务的主体主要有两个：
- 托运人（货主） ：对申报数据的真实性负有首要责任；
- 实际装箱人 ：如货代、车队或装箱场站，需使用校准设备进行实际测量。
建议双方通过书面形式明确责任划分，避免权责不清导致的纠纷。
VGM操作三步走
VGM操作流程可分为三个关键步骤：
1. 称重 ：使用符合国家计量标准的地磅等设备，可在装箱前或后进行。部分港口提供付费称重服务。
2. 计算 ：VGM=集装箱空箱皮重+所有内容物重量（含货物、托盘、衬垫等辅助材料）。单位必须统一使用公斤（kg）或吨（t）。
3. 提交 ：通过邮件、EDI系统或船公司指定平台提交，务必在截止时间前完成。
集装箱最大总重限制
集装箱箱门处标有法定最大总重（MAX GROSS），常见限值：
- 20尺普柜：30,480 kg（约30.48吨）；
- 40尺普柜/高柜：30,480 kg。
需注意不同船公司或港口可能设有更严格限制。
违规后果与常见误区
未提交VGM或重量信息失实将导致集装箱被拒载，产生罚款、滞箱费及船期延误等连带损失。常见操作误区包括：
- 使用未检定的称重设备；
- 漏计托盘、缠绕膜等辅助物料重量；
- 忽视不同船公司的截止时间差异；
- 单位格式填写不规范。
VGM作为海运安全链的关键环节，通过精准称重和规范申报，可有效规避运营风险，保障货物流转顺畅。合规操作既是法定义务，也是降低综合成本的有效途径。