货物分类不清导致运费暴涨、利润空间被挤压、客户信任受损——这种困扰物流行业的难题即将迎来转机。国家汽车货运交通协会（NMFTA）宣布，将于2025年第一季度对国家汽车货运分类（NMFC）体系进行全面改革，旨在简化流程、降低成本并提升行业整体效率。
分类体系全面升级 解决行业痛点
此次NMFC改革并非局部调整，而是针对零担运输（LTL）长期存在问题的系统性解决方案，主要变革方向包括：
- 标准化密度等级： 对无特殊要求的LTL货物实施标准化密度分级，降低分类误判风险
- 引入唯一标识符： 对需要特殊处理的货物设置专属标识，确保运输安全
- 精简商品目录： 优化分类条目设置，提升查询效率
- 改进ClassIT工具： 升级分类辅助系统，提高使用便捷性
NMFTA运营总监Keith Peterson表示："改革目标是让货物分类在首次尝试时就能准确完成，减少托运人、第三方物流供应商和承运人之间的摩擦。"
系列行业活动助力平稳过渡
为确保改革顺利实施，NMFTA将于2024年8月至10月期间举办多场专题活动：
- 8月6日：承运商专场研讨会
- 8月7日：第三方物流供应商专场研讨会
- 8月8日：托运人专场研讨会（两场）
- 8月28日：与运输中介协会合办网络研讨会
- 9月10日：与SMC3合办"LTL分类系统变革"主题研讨会
- 9月30日：在内陆分销会议发表专题演讲
- 9月29日-10月1日：NMFTA秋季会议（会员专享）
- 10月9日-10日：称重和研究顾问委员会会议（邀请制）
"2025年将发生重大变化，我们需要所有通过LTL汽车承运人或货运经纪人运输的NMFC用户了解这些变化。"
——NMFTA运营总监Keith Peterson
——NMFTA运营总监Keith Peterson
密度定价重塑行业规则
TranzAct首席关系官Mike Regan指出，传统LTL定价基于四个标准：密度、易损性、堆放性和货物价值。而新的密度定价体系将根据实际测量数据确定运费等级，这意味着相同描述的货物可能因密度差异适用不同费率。
Regan举例说明："在旧体系下，'硬件NOI'项目统一适用70或77.5级费率。新体系则设置了11个子类别，费率从60级到400级不等，完全取决于实际密度测量结果。"
专家分析认为，这一变革将促使行业参与者重新评估运输策略。能够快速适应新体系的企业将在成本控制和客户服务方面获得竞争优势，而反应迟缓者可能面临经营压力。
NMFTA表示，改革将采用分阶段实施策略，首阶段变更将在2025年第一季度生效，后续将逐步推进其他优化措施。