美国国家汽车货运分类(NMFC)体系即将迎来近十年来最重大的调整。根据美国国家汽车货运运输协会(NMFTA)最新公告，这项影响深远的改革方案预计将于2025年第一季度正式生效，届时将彻底改变零担运输(LTL)行业的货物分类规则。
系统性改革：简化分类标准
NMFTA运营总监Keith Peterson在接受采访时明确表示："本次改革的核心目标是简化分类流程，通过标准化处理减少供应链各环节的摩擦。"改革方案包含四大关键内容：
- 对无特殊要求的货物实施标准化密度等级
- 为特殊货物建立唯一标识系统
- 全面精简和现代化商品清单
- 升级ClassIT分类工具的用户体验
"我们预计将约3500个单类项目整合至13个子类别中，"NMFTA商品和标准开发总监Nate Ripke透露，"这只是第一阶段调整，后续还将有更多改进措施。"
行业参与：多场专题会议即将举行
为确保平稳过渡，NMFTA已规划系列专题会议：
专场倾听会
- 承运商专场： 8月6日14:00-15:00（美东时间）
- 第三方物流专场： 8月7日14:00-15:00（美东时间）
- 托运人专场： 8月8日14:00-15:00及15:30-16:30（美东时间）
合作研讨会
- 8月28日：与运输中介协会(TIA)联合举办网络研讨会
- 9月10日：与SMC3合作"2025年NMFC分类系统变革"主题会议
- 9月30日：在内陆分销会议发表"NMFC 101"主题演讲
密度定价：行业新趋势的影响
随着LTL行业逐步转向"基于密度的定价"模式，托运人将面临更复杂的成本计算。专家指出，同一商品描述下的货物可能因实际密度差异而适用不同费率等级。
TranzAct首席关系官Mike Regan举例说明："在现行系统中，'硬件NOI'项目统一适用70级或77.5级费率。而新规将建立11个基于密度的子类别，费率跨度从60级到400级不等。"
这种转变意味着托运人需要更精确地掌握货物物理特性，并重新评估运输成本结构。部分业内人士认为，这既是挑战也是优化供应链效率的机遇。
分阶段实施策略
NMFTA采用渐进式改革路径，首轮调整将通过Docket 2025-1实施。Peterson强调："我们提前18个月启动沟通，就是为了确保所有利益相关方都能充分准备。"
分析指出，此次改革将显著提升LTL运输的透明度和可预测性，但同时也要求相关企业尽快适应新的分类标准和定价模式。行业专家建议企业尽早参与NMFTA组织的交流活动，以全面了解改革细节并制定应对策略。