当零担货运（LTL）成本突然变得难以预测，原本清晰的分类规则逐渐模糊，物流从业者难免感到焦虑。2025年，美国国家汽车货运运输协会（NMFTA）即将实施《国家汽车货运分类》（NMFC）系列改革，这一变革将深度影响承运商、托运人及第三方物流服务商（3PL）的运营模式。
一、改革核心：简化、标准化与精细化并行
NMFTA此次改革旨在简化NMFC分类体系，降低行业各方的使用门槛。具体措施将分阶段推进：
- 标准化密度等级： 对无特殊处理需求的零担货物实施统一密度标准，分类依据将从传统商品描述转向物理密度。
- 特殊货物标识系统： 需特殊处理的货物将获得唯一识别码，确保运输安全性与分类准确性。
- 商品清单现代化： 对现有商品名录进行精简优化，减少分类错误率。
- ClassIT工具升级： 改进在线分类工具的交互体验，提升用户操作效率。
二、行业沟通：系列会议搭建对话平台
为保障新规平稳落地，NMFTA已规划多场专题会议：
- LTL专场会议： 按承运商（8月6日）、3PL（8月7日）、托运人（8月8日）分场次举行
- 行业研讨会： 包括与运输中介协会合作的网络研讨会（8月28日）、SMC3专题会议（9月10日）等
- 学术交流： NMFTA运营总监将于9月30日在商业日报内陆学院发表主题演讲
三、行业影响：成本结构面临重构
新规将带来三方面显著变化：
- 成本波动： 密度计价模式的推广可能推高部分货主运输成本
- 效率提升： 简化后的分类体系有望降低30%以上的操作错误率
- 协作要求： 供应链各方需建立更紧密的沟通机制以确保分类标准统一
四、应对建议：提前布局掌握主动权
业内人士建议采取以下措施：
- 积极参与行业培训会议，全面掌握新规细节
- 重新评估现有分类流程，建立密度测量标准化程序
- 强化与物流服务商的数据对接，确保信息对称
- 善用ClassIT等数字化工具优化分类管理
五、密度计价：行业定价新范式
新规最显著的变革在于推行密度计价模式。TranzAct公司创始人Mike Regan指出："许多货主尚未意识到，同一商品描述的不同货物可能因密度差异产生最高6倍的运费级差。"以"五金零件"为例，新体系下将细分为11个密度子类，对应60-400级不等的费率标准。
六、改革展望：挑战与机遇并存
NMFTA运营总监Keith Peterson强调："2025年改革将采用分阶段实施策略，首轮变更将通过Docket 2025-1启动。我们预计将3500个单项重新归类至13个子类别体系。"该机构商品开发总监Nate Ripke补充称，后续还将持续优化特殊货物标识系统与商品清单。
分析认为，主动适应新规的企业将获得成本优化与效率提升的双重收益，而准备不足者可能面临运营成本上升的风险。这场变革或将重塑美国零担货运市场的竞争格局。