铁路信号灯若突然失灵，整个交通网络将陷入怎样的混乱？这并非危言耸听，美国铁路信号工会（BRS）近日的投票结果，正让这一潜在风险浮出水面。他们拒绝了与铁路公司的初步协议，为本已紧张的劳资关系再添变数。这不仅仅是工会与资方的博弈，更关乎美国经济的命脉。
一石激起千层浪：信号工会的"不"字诀
在全美密切关注铁路劳资谈判之际，代表铁路信号工人的BRS投出了反对票，拒绝批准此前达成的初步协议。代表铁路公司的全国承运人委员会（NCCC）对此表示失望，认为这将延缓协议对BRS成员带来的益处，并延长了与BRS的谈判周期。不过，NCCC也强调，双方已同意维持现状至12月初，因此短期内不会出现服务中断的风险。
据NCCC透露，已有六家铁路工会基于总统顾问委员会（PEB）的建议批准了全国性劳资协议。目前，还有四家工会的初步协议等待批准。而BRS是目前仅有的两家（另一家是国际卡车司机兄弟会下属的铁路维护工人分部BMWED）尚未批准协议的工会之一。
PEB的"金手铐"：诱人的薪资，难解的痛点
PEB于8月16日提出的建议，包括在2020年至2024年期间加薪24%，立即生效的14.1%的工资增长，以及每年5笔1000美元的一次性付款。NCCC指出，部分一次性付款具有追溯效力，将在工会成员批准协议后立即支付。然而，即使是如此诱人的薪资条件，也未能打动BRS的成员。
| 投票选项 | 票数 | 占比 |
|---|---|---|
| 赞成 | 1820票 | 39.23% |
| 反对 | 2810票 | 60.57% |
| 废票 | 9票 | 0.2% |
工会主席的怒吼：被忽视的权益与压力
BRS主席迈克尔·鲍德温表示："在我记忆中，这是BRS成员首次投票否决全国协议，而且投票参与率是BRS历史上最高的。"他毫不掩饰对NCCC缺乏诚意谈判以及PEB在剥夺BRS成员带薪病假基本权利方面所扮演角色的失望。
"如果没有信号工，道路和铁路道口将对公众构成安全隐患，而他们每天都在承受着这种沉重的负担。铁路公司的高层和股东们似乎忘记了，在史无前例的疫情期间，正是基层员工每天坚守岗位，而高管们却在家中保护家人的安全。"
行业协会的呼吁：避免"多米诺骨牌"效应
美国铁路协会（AAR）一直在强调，如果不能与尚未达成协议的工会达成协议，将会产生怎样的严重后果。AAR解释说，与铁路员工的谈判旨在解决生活质量问题，包括历史性的加薪和维持优质的医疗保健计划。
AAR总裁兼首席执行官伊恩·杰弗里斯表示："在美国现代历史上，货运铁路行业很少受到如此多的全国关注。值得庆幸的是，铁路工作是美国最重要的工作之一，并且得到了相应的公正补偿。"
专家之声：领导层的压力与潜在的经济冲击
纽约ABH咨询公司总裁托尼·哈奇指出，铁路工会领导层强烈希望这些协议获得批准。他表示："如果协议未获批准，他们会显得很糟糕，他们想保住自己的工作。这是一个非常重要的考虑因素。"
哈奇还表示，如果发生罢工，可能会对许多以准时制为基础运营的其他行业产生后续影响，这些行业的工人将被解雇，尽管不太可能持续很长时间。他补充说，当最终达成协议时，很可能与PEB的建议非常接近。
前路漫漫：劳资双方的博弈与经济的晴雨表
铁路劳资谈判的僵局，不仅仅是数字和条款的争执，更是对铁路工人们长期以来被忽视的权益的呼唤。信号工会的否决，无疑给这场旷日持久的谈判增添了更多不确定性。未来，劳资双方将如何博弈？这场谈判又将对美国经济产生怎样的影响？这些问题仍有待观察。