北美多式联运量降幅收窄国内需求坚挺国际挑战犹存

北美多式联运协会报告显示，二季度北美多式联运量同比下降4.3%，但降幅收窄。国内集装箱需求坚挺，同比增长4.0%，而国际标准集装箱面临港口拥堵、疫情封锁等挑战，同比下降8.4%。预计未来货运峰值效应减弱，全年走势趋稳，通胀和高油价或为多式联运带来机遇。

在全球经济持续面临供应链中断和不确定性的背景下，北美多式联运市场在2023年第二季度呈现出复杂而微妙的局面。根据北美多式联运协会（IANA）最新发布的《多式联运季度报告》，尽管总运量同比下降，但国内集装箱需求的强劲增长为市场提供了关键支撑，抵御了下行压力。与此同时，国际标准集装箱（ISO集装箱）运输则面临着港口拥堵、疫情封锁和底盘供应等多重挑战，复苏之路依然充满不确定性。

多式联运总运量下降，但降幅收窄

报告显示，2023年第二季度北美多式联运总运量为463.04万TEU（标准箱），同比下降4.3%。尽管这一数据反映出市场整体面临的挑战，但与第一季度相比，降幅已呈现收窄趋势，表明市场可能正在逐步企稳。多式联运作为连接海陆空的桥梁，其表现无疑是经济健康状况的晴雨表。

国内集装箱表现亮眼，同比增长4.0%

在多式联运的各个细分市场中，国内集装箱的表现无疑是最为亮眼的。第二季度，国内集装箱运量同比增长4.0%，达到209.86万TEU。这一增长主要得益于美国国内消费需求的相对稳定以及企业对国内供应链的日益重视。

公路运输挂车大幅下滑，市场份额跌至历史新低

与国内集装箱的强劲表现形成鲜明对比的是，公路运输挂车（Trailers）的运量大幅下滑25.2%，仅为23.02万TEU。公路运输挂车的颓势已持续四个季度，其在多式联运总量中的占比已跌至历史新低，仅为5%。

国际集装箱运量同比下降，面临多重"逆风"

与国内市场的坚挺形成对比的是，国际标准集装箱（ISO集装箱）的运量同比下降8.4%，为230.16万TEU。虽然降幅较第一季度的15.5%有所收窄，但仍面临诸多不确定因素。

IANA总裁兼首席执行官乔尼·凯西（Joni Casey）指出："去年下半年国际集装箱运量表现平平甚至出现下滑，按理说，基于同比数据，今年下半年本应迎来反弹。然而，持续的港口拥堵、中国的新冠疫情封锁以及底盘供应问题等潜在不利因素，都可能对国际集装箱运输造成冲击。"

通胀降低消费需求，油价利好多式联运

谈及通货膨胀和高企的柴油价格对多式联运的影响，凯西表示，通货膨胀会降低消费者支出和商品需求，但同时也可能因降低运输时间敏感性而有利于多式联运业务。

多式联运市场面临挑战与机遇并存

总体而言，北美多式联运市场在2023年第二季度呈现出复杂而微妙的局面。国内需求的坚挺为市场提供了支撑，但国际集装箱运输仍面临诸多挑战。通货膨胀和高油价既带来了挑战，也带来了机遇。

未来展望：关注全球经济形势和供应链瓶颈

未来，北美多式联运市场的发展将取决于多种因素的综合作用，包括全球经济形势、供应链瓶颈的缓解程度、疫情的演变以及政策的调整等。