基建计划再提，资金来源成疑
美国总统特朗普在国情咨文中呼吁国会通过一项至少能产生1.5万亿美元"用于我们所需的新基础设施投资"的法案。然而，这一计划的资金来源很可能主要依赖于财政状况紧张的州、地方政府和私营企业，而非联邦政府。这种资金分配方式立即引来了质疑，甚至包括来自共和党内部的声音。
参议院领导成员、得克萨斯州共和党参议员约翰·科宁在特朗普发表讲话后表示："问题在于你打算如何支付这笔费用？告诉我我们如何支付，我才能告诉你我们能做什么。"缅因州独立参议员安格斯·金也呼应了科宁的呼吁，他表示："没有提到资金从何而来，这让我感到担忧。"
行业翘首以盼，强调多式联运
尽管对资金来源存在疑虑，但货运行业对这项计划表示了热烈的欢迎。美国门户和贸易走廊联盟（CAGTC）强调，应重点关注多式联运货运基础设施。特朗普在讲话中预测，2017年的税制改革法案将促进经济活动增长。然而，如果没有足够的联邦政府对货运基础设施的投资，这些积极的回报可能无法充分实现。
CAGTC主席莱斯利·布莱基表示："多年来，联邦政府对货运基础设施的投资一直滞后，而我们的人口和国民经济却在增长。这种财政负担不能仅由州、地方政府和私营部门承担，我们欢迎特朗普总统承诺在联邦层面推动一项投资计划。"
布莱基指出，"现有的项目都供不应求。"她和其他人士鼓励政府承诺在现有资金水平之上投入"大量资源"，并每年至少划拨20亿美元用于货运项目。目前，美国的货运系统每天运输5500万吨货物，价值超过490亿美元，相当于每年人均63吨。与此同时，美国人口预计到2045年将增加7000万。
卡车运输协会力推"建设美国基金"
美国卡车运输协会（ATA）正在敦促立法者支持其"建设美国基金"计划，该计划被称为"为我们的道路和桥梁的现代化提供资金的大胆解决方案"。ATA主席克里斯·斯皮尔表示："道路不是一个党派问题，共和党人和民主党人都在使用它们。正如国会两院所知，要实现基础设施现代化，需要大量的投资——实际的、真实的收入。"
ATA公开支持在四年内每年增加5美分的汽油税，以帮助支付"建设美国基金"的费用。该费用将根据通货膨胀和燃油效率的提高进行调整，年增长上限为5%。ATA估计，"建设美国基金"在前10年将产生3400亿美元的新收入。
ATA总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔在一份声明中表示："税制改革已经重新点燃了美国经济，至关重要的是，这种新的经济增长要得到强大的国家基础设施的支持。不能用金融手段和融资计划来维持21世纪的运输网络。"
各方献计献策，共谋基建未来
美国商会正在推动在未来五年内将燃油税提高5美分，以帮助支付一项重大的基础设施升级费用。他们认为，现在应该停止将基础设施视为一个问题，而应该将其视为一个机会，让美国最聪明的人才和两党政府官员进行创新性思考。
宝洁公司产品供应、采购、全球电子商务物流、战略、可持续发展副总监Rich Funk表示，所有交通运输的未来都将实现更高的自动化，并具有超控安全功能和具有智能学习人工智能的系统。"唯一缺少的是我们现在没有的基础设施，"Funk说。"这将减缓行业正在发生的运动和投资。"
AirMap总法律顾问比尔·古德温表示，释放无人机经济力量的关键之一是建设数字基础设施。这将使变革性技术进入市场。"在新兴经济中，没有哪个领域比无人机更需要基础设施的改变，也没有哪个领域比无人机更能帮助改变基础设施，"古德温说。