在探讨物流与供应链管理时，您是否考虑过其背后复杂的运行机制？最新发布的六月物流经理指数(LMI)数据为我们揭示了当前行业的发展动态与面临的挑战。这份由亚利桑那州立大学、科罗拉多州立大学、内华达大学、佛罗里达大西洋大学和罗格斯大学研究人员联合撰写的报告显示，物流行业在今年六月实现了连续第二个月的增长。
数据显示，六月LMI指数达到 60.7 ，较五月的 59.4 上升 1.3% 。这是自2022年7月以来，物流指数第三次突破60大关，而这一上升趋势仅出现在2025年，2023年和2024年均未达到这一水平。
报告分析指出， 库存水平的扩张是推动六月LMI增长的关键因素 。本月库存水平升至 59.8 ，增幅达 8.3% 。研究人员特别强调，这一变化与关税政策调整密切相关：六月上半月指数高达 67.4 ，许多进口商在此期间抢抓关税暂停的窗口期；而下半月则回落至 52.2 。
除库存表现外，六月份库存成本也上升 2.5% ，达到 80.9 。这是自2022年10月以来该指标首次突破80，反映出后疫情时代库存波动的持续影响。同时，六月的仓储能力降至 47.8 ，自2023年1月以来首次回归收缩区间。
运输领域的数据显示，运输能力下降 2.3% 至 52.4 ，为去年10月以来的最低点，已接近收缩边缘；而运输价格小幅下降 1.1% 至 62.0 ，仍保持在健康水平。运输利用率微升 0.3% ，自2023年7月以来保持稳定。
报告总结指出，尽管当前数据表明供应链活动较为强劲，但 未来需求的不确定性仍是重要考量因素 。在高库存水平与美国贸易政策不确定性的双重影响下，市场参与者对下半年需求持谨慎态度。特别是美加贸易谈判因一项税收政策变化而中断，为后续贸易环境蒙上阴影。随着多项临时关税政策即将到期，未来贸易协议的达成与否将直接影响金融市场、整体经济及物流行业发展。
值得欣慰的是，LMI数据显示全球供应链管理者普遍对未来保持信心。他们认为，尽管面临一定风险，但短期关税变化不会导致灾难性后果，且白宫不太可能让经济陷入深度衰退。