最新数据显示，过去两个月物流行业呈现积极发展态势。6月份物流经理人指数(LMI)继续攀升，达到60.7，较5月的59.4上涨1.3%。这一数据创下自2022年7月以来首次突破60点的纪录。
根据由亚利桑那州立大学、科罗拉多州立大学、内华达大学、佛罗里达大西洋大学和罗格斯大学联合发布的LMI报告显示，值得注意的是，所有高于60点的读数均出现在2025年，而2023年和2024年均未达到这一水平。
库存扩张成主要推动力
报告指出，6月份库存水平扩张是LMI增长的主要推动因素，增幅达8.3%，指数达到59.8。这一变化明显受到关税政策影响——6月上旬，在临时关税减免政策下，进口商库存水平一度飙升至67.4，但到月中后期则回落至52.2。
与此同时，6月库存成本上升2.5%，达到80.9，这是自2022年10月以来首次突破80点，反映出后疫情时代库存管理面临的挑战。仓储能力指数则下降2.2%至47.8，首次进入收缩区间，这也是自2023年1月以来的首个收缩信号。
运输能力持续收缩
在运输领域，报告显示运输能力下降2.3%至52.4，创下去年10月以来的最低水平，同样处于收缩区间。运输价格虽下降1.1%至62.0，但仍保持相对强劲态势。运输使用率微增0.3%至52.9，实现了自2023年7月以来首次非收缩状态。
整体来看，6月份仓储能力持续下降，首次进入收缩区间，而仓储使用率小幅下滑至62.2。
下半年前景存疑
报告分析认为，6月LMI指数突破60点，表明2025年上半年供应链活动水平显著高于历史常态。虽然短期表现积极，但市场对下半年需求能否持续保持增长存有疑虑——通常这一时期需求会有所上升，但目前高企的库存水平以及美国贸易政策的不确定性使前景变得不明朗。
这种不确定性在6月中旬进一步加剧，当时美加之间原定的贸易协议因加拿大对美国数字服务公司的税收问题而陷入停滞状态。
值得关注的是，多项临时性关税暂停措施将于下月到期，能否达成新的协议将直接影响金融市场、整体经济乃至物流行业的未来发展。尽管存在诸多不确定性，LMI仍清晰表明全球供应链管理者对未来持相对乐观态度，相信能够妥善应对挑战，且预期美国白宫不会让经济陷入深度衰退。