跨境电商B2B与B2C清关差异解析流程资料全方位对比
本文深入解析跨境电商B2B与B2C在清关流程和所需资料上的差异。B2B清关流程规范，资料偏向商业单证，适合大宗货物；B2C清关流程灵活，资料侧重电子数据，适合小包裹高频次交易。企业应根据自身业务特点选择合适的清关模式，提升效率。
竹玫TotalPLM决策智能赋能零售业全生命周期管理
竹玫将在NRF 2026上展示其TotalPLM™平台在决策智能方面的突破，该平台利用AI驱动，旨在帮助零售企业优化产品生命周期管理，加速产品上市，并提高销售额和利润率。通过AI驱动的工作流和Agent-First架构，TotalPLM™平台为零售企业提供更智能、更高效的运营方式。
STB委员Primus铁路服务升级迫在眉睫打破运营比率至上论
美国地面运输委员会委员Robert Primus在NEARS会议上强调铁路服务水平亟待提升，直指运营比率至上、PSR实施问题、劳动力短缺和投资效益评估不足是关键因素。文章从数据分析师角度提出量化评估、优化PSR、解决劳动力问题和评估投资效益等解决方案，旨在重塑铁路服务，提升竞争力。
世界海关组织秘书长强调国际合作应对全球危机重塑供应链韧性
世界海关组织秘书长在第七届国际组织年度会议上强调，应加强国际合作，应对全球危机，重塑供应链韧性。他介绍了WCO为确保货物持续流动和维护供应链稳定所采取的措施，并提出了数字化、电子商务和灾害管理等未来合作重点领域，呼吁将危机转化为合作机会。
海运截关后你的货还能上船吗货代血泪教训
国际海运截关时间至关重要，决定货物能否按时出运。理论上，截关后码头不再收重柜，但实际操作受船公司政策、码头操作能力和货物特殊性影响。若遇延误，应及时与船公司沟通，考虑加急服务或转船改港。谨记提前规划，避免截关后被动局面，确保货物顺利出运。
无车承运人与货运代理人的关系解析
无车承运人与货运代理人是现代物流中重要的角色，二者都是货物运输的中介，但法律地位和责任有所不同。无车承运人以承运人身份接受货物，需对运输安全负责，而货运代理人仅作为中介，不承担运输责任。此外，两者在收费方式和成立条件上也有显著差异。
集装箱航运巨头的合并：中远与中海运的未来前景
中国远洋与中国海运预计将在一月前获得合并批准，正式组建“中国远洋海运集团有限公司”。此次合并将成为全球第四大集装箱航运公司。合并的复杂性体现在重叠部门的整合及员工稳定上，交易总价值或超200亿美元。此次合并将重塑中国及全球航运市场。
顺丰国际推出俄罗斯电商专递服务，助力跨境物流新纪元
顺丰国际推出全新的俄罗斯电商专递服务，专注于30KG以下包裹的门到门配送，承诺旺季不加价、时效保障。该服务依托长春至俄罗斯的航线，最快5天送达主要城市，有效解决电商在清关和物流时效上的难题，提升了服务体验。顺丰还完成了综合服务升级，确保客户实时获知物流信息。
推动绿色转型国际邮政企业聚焦可持续干线运输
国际邮政公司（IPC）在第四届“绿色邮政日”上强调，全球邮政企业正通过采用电动车和可再生能源，积极响应可持续交付服务的需求，致力于减碳与环保。自2008年以来，二氧化碳排放已减少34%，未来目标是提升替代燃料车辆比例以支持更绿色的干线运输。
卡托维兹国际机场波兰的航空枢纽
卡托维兹国际机场位于波兰上西里西亚地区，是该地区主要的航运枢纽。成立于1940年，拥有三座客运航站楼，提供多条国内和国际航线。机场每年接待约540万旅客，并与多家航空公司合作，确保旅客舒适、安全的飞行体验。无论是商务出行还是休闲旅游，卡托维兹国际机场都是通往全球的理想选择。