在国际海运业务中，货物能否顺利出运往往取决于能否在"截关"时间前完成所有手续。所谓截关时间，就是船公司停止接收报关信息的截止时间。这个时间点通常设定在开船前的1-2天，具体因港口和船公司而异。例如，从上海港到洛杉矶港的航线，不同船公司的截关时间可能为开船前24小时或48小时。
码头截关后的常规处理
从理论上讲，一旦超过截关时间，码头将不再接收装有货物的集装箱（重柜）。这是因为船公司需要在截关后完成配载计划，确保船舶航行安全和准时出发。同时，海关也需在截关前完成货物查验和放行，以保障进出口货物的合法性。
特殊情况下的灵活处理
在实际操作中，也存在一些例外情况：
- 船公司政策差异： 大型船公司通常严格执行截关时间，而小型船公司为争取货源可能在一定条件下允许截关后收货，但会收取加急费用。例如深圳港到鹿特丹港的航线，部分船公司可能在截关后2-3小时内接收重柜，加急费约100-200美元。
- 码头作业能力： 在码头作业量相对宽松时，经与船公司协调后可能接收重柜。但在货运高峰期如圣诞节前，欧美航线主要港口基本不可能破例。
- 特殊货物处理： 紧急救援物资、鲜活易腐货物等特殊货物，在提供相关证明文件并经审批后，可能获得通融。
货物延误的应对策略
当发现货物可能无法按时送达码头时，可采取以下措施：
- 立即联系船公司沟通，争取通融并确认操作流程和费用
- 选择码头或货代提供的加急服务，如广州港的加急服务费约300-500元人民币
- 考虑转船或改港方案，但需注意可能增加7-8天的运输时间和200-300美元中转费用
截关延误的成本考量
截关后处理货物将产生额外成本：
- 时效成本： 中国主要港口到欧美港口的正常运输时间约15-30天，截关后操作可能导致整体时效延长1-3天
- 财务成本： 除加急费外，还需承担更高仓储费用。以青岛港为例，普通货物仓储费每天约10-20元/立方米
在国际海运业务中，严格遵守截关时间、提前做好货物安排是最可靠的做法。虽然特殊情况可能存在通融空间，但将增加操作复杂性和运输风险。合理规划运输时间，才能确保国际贸易顺利进行。