美国铁路货运量现分化车厢运输稳步增长多式联运略显疲态
美国铁路协会数据显示，截至8月14日当周，美国铁路货运量呈现分化：车厢运输同比增长5.7%，受益于煤炭、金属矿石等大宗商品需求；多式联运同比下降3%，受港口拥堵等因素制约。全年累计数据显示，车厢运输和多式联运分别增长9%和14.6%。铁路企业需采取差异化策略应对市场变局。
project44年内第三次出手255亿美元收购Convey强化末端交付体验
project44以2.55亿美元收购Convey，旨在扩展其端到端供应链可见性平台，尤其强化末端交付环节能力。Convey的技术能帮助托运人连接包裹和货运数据，优化最后一公里交付体验。这是project44年内第三次收购，体现其构建更强大供应链可见性平台的战略。
基建法案重塑美国港口拜登政府力推港口升级应对供应链挑战
美国投资170亿美元升级港口，解决供应链问题，提升竞争力。措施包括增加拨款、缓解拥堵、启动现代化项目。
美国邮政应对物流高峰提前两日预警势在必行
美国邮政总局监察长办公室建议USPS建立预警机制，提前两天通知客户物流中断，避免重蹈2020年高峰期覆辙。报告揭示了2020年USPS面临的包裹量激增、处理能力不足等问题，以及禁运和改道措施对准时率和营销邮件的影响。专家建议托运人调整承运商份额，USPS需加强沟通，改善服务。
老 dominion 货运四季度业绩亮眼营收增长近三成市场份额持续扩大
老 dominion 货运四季度业绩强劲，营收增长近三成，主要得益于日均零担货运吨数增长和零担货物每百重营收提升。公司凭借卓越的服务和网络覆盖，持续赢得市场份额，并积极投资未来发展，应对行业挑战和机遇。
TFI国际再下一城收购DD Sexton冷链版图持续扩张
TFI国际收购D&D Sexton，旨在扩大冷链业务，提升温控运输能力。D&D Sexton将并入CFI集团，增强其本地和短途运输实力。此举顺应冷链需求增长趋势，TFI国际将整合资源，优化运营，以期在竞争激烈的冷链市场中占据优势地位。
美国邮政深陷亏损泥潭十年改革计划能否破局重生
美国邮政面临严峻财务挑战，第三季度亏损扩大至30亿美元。尽管营收有所增长，但各业务部门表现不一。为应对困境，美国邮政推出“为美国交付”十年改革计划，旨在实现财务自给自足，提升服务质量。该计划面临执行风险、市场竞争等挑战，但也蕴含电子商务增长、政府支持等机遇。计划能否成功，关系到美国邮政的未来。
集装箱滞留费再延期洛杉矶和长滩港口缓兵之计能否奏效
洛杉矶港和长滩港再次推迟集装箱滞留费，反映出港口拥堵的复杂性。滞留费虽未实施，但已产生一定威慑效果。港口正通过延长运营时间、鼓励使用夜间闸口等措施缓解拥堵。解决港口拥堵需多管齐下，包括加强基础设施建设、优化运营流程及国际合作。
美西港口拥堵加剧洛杉矶和长滩港拟征收滞留集装箱附加费
为缓解港口拥堵，洛杉矶港和长滩港宣布自11月1日起对滞留集装箱征收附加费。新规旨在加速集装箱周转，但效果有待观察。港口拥堵的根本原因在于供需失衡，需系统性解决方案，包括增加吞吐能力、优化陆路运输及提升数字化水平。
美国现货卡车运力市场需求小幅下降运费价格坚挺
DAT报告显示，美国现货卡车运力市场可用货运量微增，可用卡车数下降，导致运费价格在通常的“七月淡季”保持坚挺。市场供需关系、司机短缺及经济复苏等因素共同作用，使得货主需密切关注市场动态，灵活调整运输策略。