氧气罐海运出口全指南:危险品运输规范详解
本文讨论了氧气罐作为一种新型便携式吸氧器在海运出口中的危险品运输要求。氧气罐的UN编号为1950,属于危险类别2.2,需遵循海运危险货物运输规则(IMDG Code)。主要运输名称为烟雾剂,相关应急措施为F-D,S-U。
本文讨论了氧气罐作为一种新型便携式吸氧器在海运出口中的危险品运输要求。氧气罐的UN编号为1950,属于危险类别2.2,需遵循海运危险货物运输规则(IMDG Code)。主要运输名称为烟雾剂,相关应急措施为F-D,S-U。
本文探讨国际海运在全球禁塑政策和碳关税背景下的绿色转型,分析可降解材料的合规标准、海运成本的重构逻辑以及企业的应对策略,强调绿色包装如何从合规成本转变为竞争优势。
本文详细介绍了炭黑散货拼箱海运出口的操作流程,包括资料准备、船期安排、货物进仓、报关资料、提单确认以及报关放行等关键环节,旨在帮助出口商高效、顺利地完成炭黑出口业务。
本文深入探讨了碳排放计算器,特别是IATA CO2 Connect,如何助力企业实现可持续发展目标。CO2 Connect通过精确量化航空碳排放,帮助企业制定更环保的差旅策略,提升环境绩效,增强品牌声誉,并支持环境、社会和治理(ESG)战略。
IATA与Amadeus合作,将精准航班碳排放数据整合至平台,助力旅客进行更环保的出行决策,推动航空业可持续发展。
欧盟碳排放交易体系改革可能破坏全球航空减排共识。欧盟应放弃将EU ETS与CORSIA挂钩,坚持在ICAO的承诺,促进单一欧洲天空建设,加大对可持续航空燃料投资,并加强国际合作,以实现航空业碳中和目标。
IMO新规CII将评估船舶碳排放并评级,影响运营成本、客户选择和航线。航运业需加速减排应对挑战。
本文介绍了航空碳抵消的概念、实施方式和有效性,强调其作为一种补偿航空碳排放的手段,通过投资碳减排项目支持全球脱碳进程。文章还探讨了航空公司在碳抵消方面的积极行动,以及如何选择高质量的碳抵消项目,并展望了碳抵消的未来发展,同时呼吁采取更多措施实现航空业的可持续发展。
航空货运行业在近期的世界货运研讨会上提出了四个发展重点,包括2050年实现净零碳排放、推动流程现代化、确保锂电池运输安全以及吸引新人才。尽管面临挑战,行业仍展现出强大韧性,2021年收入达到2040亿美元。行业专家强调,政府和参与者需共同努力,以推动可持续发展和提高效率,确保航空货运的未来竞争力。
IATA的《航空运输价值研究》报告深入分析了航空运输如何推动经济增长,探讨其对GDP和就业的影响,以及提升供应链效率的作用。报告亦为政策制定提供了参考,强调航空业在国际贸易和文化交流中的重要性。