目的港无人提货责任归属与风险应对
目的港无人提货是国际贸易中常见的难题,涉及承运人、托运人、收货人等多方责任。本文从法律角度深入剖析了无人提货的困境、责任主体认定、费用索赔及风险防范措施,旨在为相关各方提供清晰的指引和有效的应对策略。
目的港无人提货是国际贸易中常见的难题,涉及承运人、托运人、收货人等多方责任。本文从法律角度深入剖析了无人提货的困境、责任主体认定、费用索赔及风险防范措施,旨在为相关各方提供清晰的指引和有效的应对策略。
免箱期允许货主免费使用集装箱,超期需支付费用。通常为7天,可申请延长,管理物流。
跨境货代行业暴雷事件频发,导致货物滞留、运费损失等问题。本文揭示了货代行业的乱象,分析了小货主面临的困境,并为跨境电商卖家提供了规避风险的实用建议,包括不盲目追求低价、了解货代背景、签订赔付合同等,旨在帮助卖家选择靠谱的货代,确保货物安全送达。
Feederlines DMCC对其亚洲内部FAX服务进行调整,替换印度尼西亚的勿拉湾港为雅加达与泗水,目的是增强区域货运枢纽连接性。这一优化将提高服务效率,为进出口企业提供更优质物流选择,并促进区域贸易的繁荣。
本文深入解析了釜山新港的地理优势、航线布局、清关流程与物流服务等方面,展现其作为东北亚主要物流枢纽在国际贸易中的重要地位与未来发展潜力。
卢西纳码头是加蓬重要的石油输出港,位于尼扬加省马永巴附近,以其对船舶吃水深度无限制和高效的石油装载能力著称。该港口24小时运营,是加蓬石油经济的关键节点,了解它有助于洞察加蓬的整体经济状况。加蓬其他重要港口如洛佩斯角、让蒂尔港等也共同支撑着该国的对外贸易。
为提升加拿大航线(CAE)服务可靠性,对航线轮换和时间表进行全面修订。新航线优化港口顺序,缩短运输时间,提供更精准的预计到达和离开时间。首航船舶为 CMA CGM PARANAGUA 532W,预计8月7日抵达安特卫普。此次升级旨在为客户提供更可靠、高效的物流服务。
宁波远洋近日宣布投资 2.78 亿美元建造 4 艘 4300TEU 的集装箱新船,正在通过招标选定建造厂。该公司还已在黄埔文冲下单建设 4 艘 2700TEU 船,预计 2027 年交付。这一举措将提升其全球运力与市场竞争力。
本文深入分析了市场上除波音和空客之外的其他全货机,详细列出了各机型的载重、体积及维度等关键信息,帮助企业选择最适合的运输方案,以提高物流效率并节约成本。
卡拉特哈机场是西澳大利亚的一个重要民用机场,距离市中心14公里,为皮尔巴拉地区的空中枢纽。机场拥有适合737-800起降的跑道,并设有便利的航站楼设施。2015年全面升级后,卡拉特哈机场进一步提升了旅客出行体验,主要服务于国内航线,承载着通往布鲁姆和达尔文等地的航班,对地区经济发展起到了重要作用。