北美多式联运触底反弹二季度强势增长背后暗藏玄机
北美多式联运二季度强势反弹,但增长背后存在低基数效应和国际货运与进口量不同步等隐忧。国际集装箱运输由加拿大驱动,IMC公路运输强势复苏。未来需关注经济、政策及技术等因素,优化供应链,抓住多式联运机遇。
北美多式联运二季度强势反弹,但增长背后存在低基数效应和国际货运与进口量不同步等隐忧。国际集装箱运输由加拿大驱动,IMC公路运输强势复苏。未来需关注经济、政策及技术等因素,优化供应链,抓住多式联运机遇。
北美多式联运协会报告显示,二季度多式联运总量增长放缓,但国内集装箱业务表现突出。拖车业务持续下滑,国际集装箱增长遇阻。IMC数据显示公路运输增长势头增强。未来市场机遇与挑战并存,走向值得关注。
美国铁路协会数据显示,截至9月17日当周,美国铁路车皮货运量同比增长2%,其中煤炭、非金属矿产和汽车领涨;多式联运货运量同比下降7.3%。年初至今,车皮货运量仅微增0.3%,而多式联运则下降5.1%。北美铁路货运总量也同比下降。多种因素导致货运量分化,未来铁路企业需积极应对挑战,抓住机遇。
九月美国多式联运数据下滑,拖车运输降幅显著,国内集装箱略有增长,国际集装箱喜忧参半。专家认为,通胀和油价影响复杂,企业应优化供应链、投资技术、加强合作,以应对挑战,实现可持续发展。
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本文深入解读了货运专家 Larry Gross 对多式联运市场的分析,涵盖运量与服务、港口劳工关系、传统旺季、关税政策及定价策略等关键维度。强调企业需关注市场变化,灵活应对挑战,抓住机遇,提升竞争力,以实现可持续发展。
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多式联运专家Larry Gross指出,国际货运受关税影响下降,国内货运相对乐观。他认为,国内多式联运是未来增长关键,需突破“甜甜圈效应”,提高中长途运输市场份额。同时,需关注全球航运线路、卡车运输和司机供应等外部因素,以把握未来机遇。
北美多式联运市场在2023年第四季度迎来增长,结束了连续九个季度的下滑趋势。全年数据仍显疲软,但库存正常化、经济增长和西海岸劳工合同的解决为2024年带来希望。卡车运输竞争和全球“X因素”构成挑战,技术创新、合作共赢、绿色环保和人才培养是关键。