航空业作为全球经济的重要引擎，正面临日益严峻的环保压力。如何在保障航空运输发展的同时实现低碳转型，已成为全球性课题。近期在阿联酋迪拜举行的国际民用航空组织（ICAO）第三次航空燃料替代能源大会（CAAF/3）上，来自各国的航空专家、政府代表和行业领袖共同探讨了航空业脱碳之路，并就多项关键议题达成共识。
CAAF/3大会核心成果
本次会议为构建全球航空业脱碳框架奠定了基础，主要协议内容包括：
- 全球可持续航空燃料（SAF）推广框架： 目标到2030年，通过使用SAF将航空业碳排放量较传统化石燃料减少5%。SAF采用藻类、农业废弃物等可持续原料生产，可显著降低碳排放。
- 差异化发展路径： 充分考虑各国在SAF发展方面的差异，允许有能力的国家率先推进，同时为发展中国家提供技术支持和能力建设。
- 环境效益核算机制： 建立全球SAF核算框架，确保航空公司因使用SAF获得相应碳减排认证，形成有效的绿色激励机制。
行业需求与政策呼吁
国际航空运输协会（IATA）数据显示，2023年SAF供应量仅占航空燃料总量的0.2%，远不能满足航空公司的需求。2022年全球SAF产品全部售罄，尽管其价格显著高于传统燃料，行业仍额外支出近5亿美元。目前航空公司已签署价值450亿美元的SAF长期采购协议。
IATA理事长威利·沃尔什强调："实现2050年净零排放目标需要立即行动。各国政府应通过刺激生产、促进竞争、鼓励创新的政策来释放SAF市场潜力。"
技术挑战与政策建议
当前SAF发展面临生产成本高、规模化难度大等挑战。专家建议从以下方面突破：
- 技术创新： 优化生产工艺降低SAF成本，拓展二氧化碳合成等新型技术路线
- 政策支持： 建立财政激励、配额制度和国际认证标准体系
- 国际合作： 加强技术转移与产能建设，确保发展中国家参与全球SAF市场
发展前景展望
航空业脱碳转型需要全价值链协作。IATA可持续发展高级副总裁玛丽·欧文斯·汤姆森指出："公共资金流向将引导私人投资方向，各国政府需承担应有责任。"随着CAAF/3共识的落实，全球航空业有望建立更完善的绿色燃料供应体系，为实现2050年净零排放目标奠定基础。