如果遍布全美的邮政网络不仅能承载信件和包裹，更能成为电商和物流企业实现当日达、次日达的强大引擎，这将为整个行业的效率带来怎样的提升？美国邮政服务（USPS）正试图将这一设想变为现实。
战略布局：开放18000个配送终端
本周，USPS宣布将向各类规模的托运人开放其末端配送网络，通过竞标方式共享超过18,000个配送目的地单元（DDU）。这项计划不仅旨在提升自身营收，更希望赋能零售商和物流企业，实现更快速、更高效的交付服务。
邮政局长David Steiner表示："物流业务中成本最高的通常是'最后一公里'。我们的解决方案是建立公平的竞标流程，使市场能够找到最佳的本地运输组合。由于我们每天访问每个家庭和企业，可以帮助托运人降低成本，同时创造急需的收入。"
实施路径：分阶段推进的竞标计划
具体实施方面，USPS计划于明年一月底或二月初启动竞标流程。在正式平台上线前，将先与托运人沟通参与意愿，并根据反馈调整流程。更多细节将在未来几个月公布。
根据路线图，USPS预计通过协商服务协议（NSA）确定其Parcel Select产品的投标方案。中标通知将在明年第二季度发出，服务则于第三季度正式启动。
现代化基础：提升的运力支撑
USPS表示，通过近年来的现代化投资，其包裹处理和配送能力已显著提升，完全能满足当前市场需求。这种能力优势使其有信心与各类客户合作，应对不同运输量需求。
行业反响：机遇与质疑并存
支持观点：双赢的变革契机
Shipware创始人Rob Martinez认为这是"双赢"局面：托运人可利用USPS全覆盖网络，而USPS能更好利用现有运力。他预测这可能成为美国物流领域的变革性举措，但强调成功取决于竞标流程的透明度、定价合理性及运营管理能力。
质疑声音：执行难度与商业动机
业内专家Adi Karamcheti则持怀疑态度，认为该计划可能主要利好大型企业，并质疑USPS与亚马逊的商业博弈。他指出，与邮局网络的直接对接对中小企业可能存在门槛。
Loop的Paul Yaussy指出："邮政服务拥有私人承运人无法复制的配送网络，这标志着他们将最后一英里接入视为创收资产。但实际效果完全取决于执行细节，包括定价结构、数量要求等。"
潜在影响：重塑物流竞争格局
该计划可能从三方面改变行业生态：
1. 为零售商提供新的配送选择，降低末端成本
2. 加剧与UPS、FedEx等传统巨头的竞争
3. 推动末端配送模式创新，如本地化灵活服务
然而，USPS仍面临诸多挑战：如何确保竞标公平性、服务质量稳定性，以及应对竞争对手的反制措施，都将决定这一战略的最终成效。
总体而言，USPS开放末端网络是一项兼具前瞻性与风险性的战略尝试。其能否成功撬动物流行业格局，仍需观察后续具体实施方案和市场反馈。