一辆辆空荡荡的拖车，空无一人的货运站，曾经繁忙的景象如今只剩一片萧条。拥有百年历史的美国第五大卡车运输公司Yellow Corp近日宣告破产，这不仅是一家企业的陨落，更标志着美国货运业进入"悲伤时刻"。
这家曾经的行业巨头年收入达52.4亿美元，在零担货运（LTL）市场占据重要份额，如今却负债累累，亏损超过15亿美元。Yellow拥有约3万名员工（其中2.4万名是卡车司机工会成员），运营着13800辆牵引车和43400辆拖车，业务遍及美国48个州。
上周在阿克伦和克利夫兰货运站拍摄的照片显示，大量拖车空置，运营陷入停滞。随着破产消息传出，托运人纷纷撤离，加速了这家百年企业的死亡进程。
卡车司机工会领袖肖恩·M·奥布莱恩的声明一针见血："今天的消息令人遗憾，但并不意外。Yellow的历史证明，即使拥有数十亿美元的工人让步和数亿美元的联邦政府救助资金，它也无法管理好自己。"
Yellow的债务中包括特朗普政府末期获得的7.3亿美元联邦贷款。随着破产，美国纳税人持有的30%股权将化为乌有，造成公共资金的重大损失。
Yellow的衰落并非一日之寒。早在本世纪，它就至少四次濒临破产边缘。其问题始于20世纪90年代末，时任首席执行官比尔·佐拉斯进行激进扩张，2007年以9.66亿美元收购Roadway Express使公司背负沉重债务，而承诺的"协同效应"从未实现。
分析师戴夫·罗斯形象比喻道："过去15年来，Yellow的斗争就像《巨蟒剧团》中的黑骑士。但现在已经没有战斗了。"
Yellow的倒闭使工会承运人在零担货运市场的份额降至约22%，主要集中在ABF Freight System和TForce Freight。分析师杰森·赛德尔认为，ABF将成为取代Yellow的"自然选择"。
据估计，Yellow去年仅处理美国每天72万批零担货运中的约7%。由于产能过剩，其倒闭不会对供应链造成重大中断，但将导致零担货运市场价格上涨。市场领导者Old Dominion Freight Line等竞争对手将成为主要受益者。
争议焦点是Yellow推行的"One Yellow"改革计划，旨在整合多家区域性承运商。卡车司机工会拒绝接受运营变更，导致公司声称损失超过1.37亿美元。最终，两周前Yellow开始扣留5000万美元养老金缴款，加速了崩溃进程。
尽管Yellow在法庭指控工会罢工威胁违法，但法官裁定无权干预。卡车司机工会称这是"赖账公司"自食其果，而公司则指责工会阻挠改革。这场持续九个月的僵局，最终以百年企业的落幕告终。