卡车司机、货运代理、物流专家们注意： 当季节性调整与市场微妙变化交织，美国卡车货运市场正经历显著变化。最新数据显示，7月21日至27日当周，美国现货卡车货运市场运费和货运量双双下滑，这预示着夏季货运高峰可能已经结束。
货运量连续两周下降 需求呈现疲软态势
根据DAT Freight & Analytics提供给物流管理杂志(LM)的数据显示，DAT One货运平台上可供承运的货运量连续第二周下降，环比下降3%，至183万票。与去年同期相比，货运量更是下降了7%。与此同时，卡车数量环比下降6%，至324,253辆，表明运力供给同步收缩。
三大车型运费普遍下滑 冷藏车受影响显著
具体到各车型表现：
- 干货车： 货运量863,599票，环比下降1.9%；线路运费(不含燃油附加费)为每英里1.64美元，环比下降0.01美元
- 冷藏车： 货运量409,340票，环比下降3.8%；线路运费降至每英里1.96美元，环比下降0.04美元
- 板车： 货运量559,343票，环比下降5.6%；线路运费为每英里2.00美元，环比下降0.02美元
值得注意的是，冷藏车运费下降幅度最大，这与美国农业部报告的卡车农产品运输量降至10年来最低水平直接相关。
专家解读：干货车竞争激烈 冷藏车面临挑战
DAT首席分析师Dean Croke指出，全国平均干货车货运车比率达到4.1，为近八年来第30周的最高水平。"过去一个月，全国平均干货车线路现货运费下降了每英里6美分，"他表示，"这与去年同期水平几乎持平。"
在DAT One平台上货运量排名前50的干货车线路中，平均运费为每英里2.03美元，环比下降3美分。冷藏车线路平均运费则比三个月移动平均值低2美分。
市场前景：季节性调整为主因 未来走势待观察
综合分析表明，7月下旬美国卡车货运市场的下滑主要受季节性因素影响。夏季货运高峰过后，市场需求自然回落。然而，全球经济形势复杂多变，未来市场走势仍存在诸多不确定性。
虽然整体货运量下降，但干货车的货运车比率仍处于历史高位，表明部分线路运力依然紧张。农产品运输疲软若持续，冷藏车市场可能面临更长时间调整。
行业应对策略建议
面对市场变化，行业参与者可考虑以下措施：
- 承运商优化线路，提高车辆利用率，降低运营成本
- 货运代理加强与客户沟通，灵活调整运费策略
- 密切关注宏观经济形势和行业政策变化
当前美国卡车货运市场的调整既反映季节性规律，也体现行业面临的挑战。在复杂市场环境中，保持敏锐洞察和灵活应对能力将成为制胜关键。